用户心声：瑞沃中卡国四新品细节处见品质

　　来自北京的用户王先生是9月11日瑞沃中卡（康明斯动力）新品上市发布会当天现场第一位试乘的用户。对新车有如此现场体验的王先生对瑞沃中卡新品有着什么样的评价呢？卡车网记者采访了这位试乘瑞沃中卡新品第一人。

　　细节决定成败，用这句话来评价一部新车恰到好处。整车的优异性能离不开瑞沃产品的细节设计，在动力性、驾驶室、底盘等多细节的设计提升，使瑞沃中卡新品在用户驾乘体验过程中给予完美的品质表现。
 

瑞沃中卡国四车型康明斯动力

　　转弯平稳提速好 稳稳的行驶

　　新品发布会现场，瑞沃中卡新品在设计好的跑道上一声长鸣飞出去，一个急转弯稳稳掉了头，蛇形路走得漂亮赢得不少掌声，一个急刹车又让大家忍不住揪心：车没事吧？当然没事，车稳稳的停住，然后又快速启动，扬长而去。两圈不短的路程已经看出这款新车的动力性安全性表现如何。

　　刚从副驾驶室上走下来的王先生显得很兴奋：“我觉得驾驶车手技术真好，这款瑞沃中卡新品品质性能更好。”

　　当被问到试乘瑞沃中卡新品感觉如何时，王先生评价说：“这款车提速好，急转弯的时候稳定性特别好、急刹车也停得很稳。”这是在亲自体验瑞沃中卡新品后用户最直观的感受。“一般来说，这一类型的货车在急转弯的时候，会感觉不够平稳，无法把控，但是这款瑞沃中卡在急转弯的时候明显的比其他车平稳过渡，非常了不起。”此次瑞沃中卡新品配备了世界康明斯动力、国内知名法士特变速器等动力系统技术，动力性和可靠性自然非比寻常。
 

 
用户试乘康明斯瑞沃中卡

　　驾乘新体验 静静的飞驰

　　飞奔的瑞沃中卡引擎启动的声音听起来规律有力，中卡高速飞驰，那坐在驾驶室里是不是需要忍受震耳喧声的吵闹？用户王先生说：“试乘瑞沃中卡新品，还有一点感触颇深，那就是驾驶室噪音非常小。”

　　谈及对瑞沃中卡新品内饰的评价，使用过瑞沃国三车的王先生用“完全不一样”来形容新品的驾驶室。“和之前的瑞沃产品相比，瑞沃中卡新品的驾驶室设计完全不一样，舒适性非常好，视野也很开阔，最重要的是，隔音效果非常棒，不像一般大马力的中卡驾乘过程中驾驶室杂音很多、噪声很大，新品瑞沃中卡明显感觉到没有噪音。”

　　据了解，福田瑞沃中卡（康明斯动力）新品采用气囊沙发式减震座椅+螺旋弹簧、橡胶软垫复合驾驶室悬浮组合，全面提升整车行驶舒适性，座椅前后上下8向可调，能根据体重的不同调节相应的振动频率，减缓驾驶疲劳；驾驶室采用防冲撞的两点半浮技术，车辆驾乘舒适性好，安全性高；同时驾驶室顶棚及地毯采用吸音效果上佳材料，加上康明斯发动机独有的后置齿轮室消声技术，驾驶室内部噪音低于竞品同类产品10%以上。

　　人性化的内饰细节设计使瑞沃中卡新品在舒适性上略胜一筹，真正体现轿车化隔音技术，为用户提供一流舒适驾乘环境，带来驾乘新体验。

　　工程车底盘 默默的承载

　　作为卡车产品最终端的使用者，承载力如何是用户对一款卡车产品优劣评测的重要因素之一。

　　作为中卡产品的大用户，王先生对中卡产品还是比较有研究的：“通常来说，中卡产品的设计主要是针对中短途的大批量运输，这就要求中卡产品的承载力要好。”王先生说，试乘完瑞沃中卡后，他也对瑞沃中卡进行了细致的观察：“以前见过一些中卡产品，品牌也是大品牌，但是它的大梁设计得不够好，钢板太薄，轴距小；这款瑞沃中卡的大梁设计得很好，宽体设计使得货厢重力分散，更具承载优势，而且我去仔细看了一下钢板，厚度也好，如果用的是好钢板的话，对于拉运重货爬坡、转弯等行驶将不会成问题。”

　　王先生“用的是好钢板”愿望必定成真，瑞沃中卡新品正是国内中卡首家采用北京首钢B610合金高强度材料，工厂自制一体辊压纵梁车架，使得整车的重量轻，承载能力强。

　　从最初的质疑“底盘究竟怎么样”到了解了瑞沃是“做工程车出身”，王先生一语定乾坤：“那这款瑞沃中卡新品的底盘肯定是没问题的！”在承载上的优势不言而喻，福田瑞沃中卡（康明斯动力）新品在成熟的中卡底盘基础上根据市场需求特点优化改进，具有良好的空载平顺性和满载稳定性，承载能力比竞品提升20%以上。底盘技术优势除了体现在它时国内中卡首家采用北京首钢B610合金高强度材料，工厂自制的一体辊压纵梁车架，还体现在配置专为瑞沃产品开发的法士特8档双中间轴全同步器变速箱，全新匹配变速箱速比，提高重载起步扭矩及整车最高车速，提升路况适应能力，长途行驶节油5%，质量稳定可靠，承载扭矩更大；加强型的3.2吨级前桥及高承载后桥，匹配铸造加宽制动器，承载强，制动的安全性高；加长前后板簧既提高了整车的承载能力同时提升整车的行驶平顺性及舒适性。

　　瑞沃中卡新品细节上的完美呈现令王先生一见倾心：“我觉得这款车真的挺好的，下一步再有采购计划我是肯定要购买的。”可见这款定位于城市、城际间中、短途物流运输的中卡产品在目标明确的客户群中已经有着不小的影响力。