江淮轻卡对国Ⅳ产品的推广力度之大远超同行。不仅新品上市会紧锣密鼓召开，而且与全国经销商签署《环保一致性承诺书》，禁止销售排放不达标车。
“直至目前，商用车行业对国Ⅳ推广还存在短板，我们对国Ⅳ的推广不应仅仅停留在企业层面，更应向公众层面纵向推进，加深市场对国家政策的理解和支持。”江淮轻卡营销负责人表示。
据了解，目前两种国Ⅳ技术路线中，高压共轨+SCR路线多应用于3升以上机型，如江淮纳威司达JND4.8L、康明斯ISF3.8L;高压共轨+EGR路线应用于现阶段市场超过80%的轻卡车型中，以主流的3升及以下轻卡黄金排量段为例，江淮轻卡、凯普斯达等主流品牌均采用此路线。
“我们已准备就绪，对EGR与SCR技术的运用早已满足市场化需求，江淮纳威司达可以向市场提供系列化的成熟产品。” 安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃斯表示。
在业内人士看来，国Ⅳ技术已非常成熟，各主流轻卡厂商水平相差不大，未来竞争取决于产品本身。
“从国Ⅱ到国Ⅳ，每逢轻卡关键技术升级，我们都将之看作是产品研发体系流程中的一环，围绕市场需求打造重点产品。从企业角度看，产品换代加速了技术向市场转化的进程;从市场角度看，充分的竞争促进高附加值产品进一步充实终端用户的选择，实现企业与客户利益的共赢。”江淮轻型商用车制造公司副总经理魏中良说。
