东风轻卡 国四转而新生

　　宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。随着国四排放标准的全面推行，2015年的卡车市场风云际会，货运物流市场正面临新一轮的洗牌。在这紧要关头东风汽车于年初在全国范围内启动“国四好车百城齐发”国四新品上市活动，率先掀起货运车型升级热潮。

东风汽车“国四好车百城齐发”国四新品上市活动

　　2015年3月9日，东风汽车股份有限公司在河北石家庄举办的“国四好车，百城齐发”新品发布会，并于3个小时的现场活动中签订购车订单30余台。这一成绩无疑是为东风汽车股份有限公司在河北商用车市场的转型成功开了一个好头。

　　在面对卡车网记者的采访时，东风汽车股份有限公司河北地区的大区经理别京表示：“经过三年的蛰伏，东风汽车股份有限公司确立了以提升客户价值为核心，由专业化、规模化、国际化扩张式定位转变为品质、专业、信赖内涵式定位的发展之路。针对河北轻卡市场区域性强的特点，我们将以完善的产品结构，丰富的产品配置以及优质、低价的产品，占据河北市场。”

石家庄站活动现场

　　完善产品结构 丰富产品配置

　　当被问及针对河北市场，东风汽车股份有限公司将会采用怎样的市场战略时，别总表示：在产品布局方面东风可以说是因地制宜。针对邢台、邯郸等河北南部地区物流货物轻、体积小等特点，我们在原有的D6平台上推出了国四系列的D6S、D6M、D6L等车型。D6车型所代表的细分市场是轻卡企业的必争之地，大约占35%至40%的轻卡市场份额。标准车身长度6米，3.3米的轴距搭配4.2米的货箱的D6可搭载的五十铃、常柴、玉柴三种品牌五种类型的发动机，既能充分满足购车用户轻抛、标载、重载等不同用途需求，又不会造成发动机储备功率的浪费。使每一辆车在发动机都处在最佳的运行状态从而延长车辆寿命，降低用车成本。

东风汽车股份有限公司河北地区大区经理别京

　　对于承德、廊坊等河北北部地区物流货物重、体积大等特点，东风在延续了东风多利卡D7/D8的原有的市场保有量高，售后维修方便、便宜的基础上更为其采用独家配装的玉柴4S国四发动机。该款发动机最大输出扭矩可达500N·m,达到同类产品的最高水平，强大的功率扭矩储备支撑了D7/D8车型动力足、加速快、爬坡能力强的特点，无论是从事廊坊地区的平原运输还是从事承德的山区运输，都能保证其优越的通过性，充分满足3-12吨的运输需求。

东风凯普特N280

　　另外，针对由于重卡限行而带来的中、短途城际物流市场的物流车辆缺口，我们在原有的凯普特和多利卡产品平台基础上推出了东风凯普特N280和东风多利卡D9两款新产品。

　　发动机本体不做改动即可升级国Ⅴ排放的高端轻卡——东风凯普特N280是在现有凯普特N系基础上设计进行全面优化后推出的产品，它以T01驾驶室为核心，搭配D28发动机，适合5吨以下、200Km以内、行驶路况相对较好的中短途运输。具有高可靠性、低油耗、轻量化、超静音、低排放等优势，真正实现了“高贵不贵”。虽然它目前还不是河北地区的主打产品，但我们相信，在人们消费水平提高、开始普遍选择高端轻卡的时候，它会成为和D7/D8一样的市场经典。

　　同级别车型之最的东风多利卡D9是我们在河北市场的主打新秀，占东风公司2015年全国销售计划的8%至12%，河北市场计划销售4000台。其货厢内长度覆盖6.2m、6.8m、7.6m，搭载了全新2315mm宽驾驶室，以玉柴160、ISD160/180为动力系统，采用EGR+DOC+POC国Ⅳ技术，无需使用尿素，不用担心驾驶途中不易添加尿素的困扰。它卓越的配置和性能能够更好地适应排放法规升级，在整车长度不超法规限值9米的情况下实现了货厢最大化，真正实现了多拉快跑的客户需求。在素有小商品集散中心的河北地区，人们日常物资消费正在逐步升级。随着小商品运输频次的提升，物流运输行业对车辆要求也将逐步提高，D9必将迎合这种经济模式下的车辆升级需求。

东风多利卡D9

　　签署战略合作 降低采购成本

　　国四升级势必会引起车辆价格的上升，而这恰恰是购买轻卡的经济型用户最为敏感的地方。1万元的价格上浮对于轻卡用户来说基本算是天文数字，尽管如何成的控制采购成本对于大多数轻卡厂家来说都是一个难题。但对于东风而言，这个难题却已经不是问题了。别经理告诉卡车网记者，“在产品售价方面，东风国四轻卡的售价比其它竞品都要低。”

　　东风究竟是解决价格上涨的难题的呢?别经理强调，东风轻卡所搭载的动力绝大部分来自朝柴、常柴、玉柴、东风康明斯四个品牌，朝柴、常柴已与东风合作多年，发动机的采购价格自然很低，东风康明斯是东风自己生产的动力，价格优势更不用提。2014年，东风又与玉柴签署了战略合作协议，这大大降低了车辆生产的成本。因此，无论与哪个品牌的同级竞品相比，东风轻卡的价格都是最低的。对于河北市场，别经理说：“我们所做的一切都是为了我们的车型更好地适应河北地区经济化的商用车市场。让用户在购买到优质产品的同时更能享受到价格上的实惠。”这一价格优势或将成为东风轻卡拓展河北市场的又一利器。

　　厂商联手 打造区域竞争力

　　在采访过程中，石家庄惠和汽车销售有限公司的李国栋李经理说道：“作为东风轻型商用车在石家庄地区的一级代理商，我们2015年在石家庄的销售任务是1000台，我计划 2015年销售东风轻卡1150台，超额完成任务!”

　　当我们问及“为何在大家普遍认为商用车市场会比较萧条的2015年，您会有信心可以超额完成任务”时，李经理表示：“第一，东风的产品质量过硬。这一点不用我多说，从东风D7/D8，及传统的多利卡产品市场，在河北的市场份额10年来从未被其他任何品牌所撼动就可以证明。

石家庄活动现场

　　第二，东风汽车作为一家国企，有着强大的品牌实力与社会责任感，他们所采用的售后政策十分务实。与其它厂家提出的2年不限里程的保修相比，东风的保修政策是3年25万公里，充分贴合用户的实际用车情况，一点都不虚夸，真正做到以用户需求为主。不仅如此，东风公司对我们经销商也会提供强有力的支持，东风总部的营销人员深入市场内部做调研，了解到的市场情况比我们属地经销商还要精准，他们在市场行情不好的时候会定期的针对市场变化对我们进行定价、销售、消费者购买心理的培训，让我们更有有的放矢的来推进产品。

　　第三，东风有名副其实的远程专家在线诊断的售后服务体制，每一个服务站，以及每一台机动服务车上都装有摄像头。无论是客户进场还是车辆坏在半路上我们都会在24小时之内为客户解决问题，但凡遇到难题，即可开通远程针对系统。位于东风技术中心的专家可以通过摄像头进行“现场会诊”，以最快的速度解决问题，如果遇到更换大的零部件，现场即可决定，无需一级级的审批，能为用户节约更多的时间。“正是有这几方面的保证，我才敢说我会超额完成任务!”李国栋经理很有信心的表示。

　　围绕着国四切换，东风汽车股份的及时转型让东风轻卡在河北商用车市场领先在了起点。在占有和保持河北商用车市场份额的漫长赛道上东风汽车究竟能走怎样的精彩?让我们拭目以待!