货运物流高地？庆铃五十铃全面进军

　　尽管在经济新常态下我国商用车的需求量在减少，但城市配送、城际货运、电商物流等行业用车需求却在兴起，这给之前在上述细分市场做足功课的车企带来机遇。以庆铃五十铃为代表，其在货运物流领域30余年的耕耘终在这一新趋势到来时助起占领各大细分市场高地。

庆铃五十铃全系车型

　　作为五十铃在中国唯一的卡车投资伙伴，庆铃从1985年便开始引进五十铃630轻型车技术，1994年推出经典车型100P轻卡，2006年，国产600P轻卡上市，2008年，战略车型700P中卡问世，再到2015年发布新品K600宽体轻卡，加上F系列、V系列重型车，还有TF皮卡、UC越野车，庆铃已成为全系列商用车为主的企业。30年来，庆铃不间断吸收并应用五十铃卡车技术，把一款款车型打造成了经典。

　　经典轻卡续神话

庆铃五十铃100P

　　值得一提的是，庆铃的沉稳为其日后的厚积薄发提供了条件，它每一款车型上，五十铃技术终始一贯，对优秀基因的传承使之逐渐形成了独有的竞争优势。直到如今，100P轻卡仍在热销，只是，稳中有进的庆铃并不会脱离时代向前的脚步，新100P加宽加高厢式货车在100P基础上根据市场新需求进行了全面升级，面向电商与城市物流市场，如顺丰、EMS、跨越、京东、唯品会、等纷纷大批使用，成为喜欢更大空间的中国用户的主流选择。

　　100P加宽加高车型搭载的是五十铃4J发动机，噪音小、油耗低，货厢容量在原车型基础上做了提升，满足了电商快递用户对车辆“小吨位、大方量”的需求，显然，“油耗低”减少的是用车成本，“大方量”提升的是每趟的运费收入，其实，与之相比，22年的市场历练才是其更大的价值所在，据悉，国内早期的100P轻卡至今有的已跑了130多万公里，仍在继续运行，其可靠性之高可见一斑。对于100P加宽加高车型的用户来说，车辆高可靠性带来的高出勤率和低维修成本想必才是多赚的根本。

　　高端轻卡引领者

五十铃600P轻型商用车

　　与100P相比，600P轻卡晚十年引入国内，它于2004年率先在日本上市，同年国产化的庆铃600P轻卡在中国投放市场，遥想10年前这款车凭借着其俊朗的外观曾引领了一把轻卡造型的潮流，十年磨一剑，如今在该款车型基础上全新打造的K600大轻卡，在向经典致敬的同时也充满了时代感。

庆铃K600

　　顾名思义，K600即是宽体的600P，驾驶室采用五十铃中卡驾驶室，底盘和车厢在600P基础上进行了加宽加高加强，升级后的这款大轻卡优势多多，大方量、轻量化、高效率，全面满足城市物流、城际间物流的苛刻需求，并有望成为高效承载新标杆。

　　这款车的驾驶室宽两米，可以坐三个人，厢内容积达到了17.10立方米，在“大”上优势明显。其在提高承载的同时还加强了前桥，并采用了少片簧以提升舒适性，装配的是五十铃4KH1-TCG40发动机，该款发动机因其动力强劲、油耗低、可靠耐久等特点早就闻名于世。

　　600P家族除了“健壮有力”的猛男K600外，也不乏“冷艳”的靓女600P冷藏车。之所以称为靓女，是因为这款车极富内秀且在配置上足以令人惊艳——五十铃高强度底盘、五十铃4K发动机及原厂货厢，厢体容积为12.66立方米，标配日本电装双压缩机制冷机组，制冷温度范围为-18℃到20℃。最为重要的是，这款车的用户可享受到庆铃的底盘、制冷系统、厢体“三位一体”售后服务，毫无后顾之忧。

　　据悉，庆铃从2010年开始生产冷藏车，之初就把厢体、底盘和冷冻机“三位一体”整体设计，其最大好处是避免了改装厂生产的冷藏车出现问题后，用户找改装厂讨说法时，改装厂、底盘生产厂、厢体生产厂和冷冻机生产厂互相推诿，谁也不愿承担售后责任，导致用户投诉无门的情况。

　　由于食品药品监管部门执法力度趋于严格，国内冷藏车的需求量正在快速增长。有关资料显示，中国冷链物流货运量每年高达10亿吨以上，对相关车辆的需求量也达到10万辆，而目前我国冷藏车的市场保有量只有3万辆，发展潜力巨大。庆铃五十铃冷藏车由于其专业性强且产品可靠，目前在市场上有着良好的口碑，保有量也位居前列，已广泛应用于食品、医药、农副产品等冷链运输行业。

庆铃五十铃冷藏车系列

　　除600P冷藏车外，庆铃700P系列中卡冷藏车也正在快速上量，2月3日，第一批该车型已投放至辽宁省农产品现代流通体系建设中，涵盖100P和600P系列轻卡、700P系列中卡、F系列重卡车型，厢体容积从8立方米到48立方米的庆铃冷藏车正在冷链物流领域呈现遍地开花之势。“优秀冷链物流技术装备奖”“十佳运输技术装备服务商”“优秀冷链物流技术服务商”“中国冷链物流设备行业十大创新产品”等奖项的获得自然也是情理之中。

　　高效物流先锋

庆铃700P

　　庆铃700P系列车型是庆铃的第一款中卡产品，技术同样源自于五十铃且是五十铃的重要战略车型，该车上装载的是五十铃4H柴油发动机，采用轻量化设计，较同类车型轻850公斤，资料显示，每趟多拉850公斤货物所带来的收益一年累计下来超过4万元，再加上比同类车型实现节油22%、维修费用节省53%、全生命周期成本降低20%的诸多优势，700P可为物流、市政、环卫、通讯、登高、消防、金融、烟草、电力等领域的用户带来更高收益。

　　当然，700P强劲的动力及行驶速度快的特点使其在高效货运市场更有用武之地，可满足公路高效快捷货运、城际与短途运输用户的需要，被称为“高效城际货运新干线”。

庆铃700P新车

　　在实现城际货运、城市配送、快递物流、冷链运输、市政作业等领域用车的覆盖后，致力于“为物流业提供全面整体用车解决方案”的庆铃也不会错过另一个非常有潜力的“城市最后一公里”的用车市场。针对于此，庆铃都市物流车应运而生。

　　城市物流实干家

五十铃都市物流车

　　庆铃都市物流车的前脸和底盘均源于100P，很显然，庆铃正在把五十铃技术在各类车型上实现融合，这方面另一个例子是上述的K600车型采用的是700P的驾驶室和600P的底盘，这种结合不但使五十铃卡车的优良品质在庆铃得以更大范围地铺开，而且提高了各车型间配件的通用性，进一步方便了用户的维修和保养，更大的意义还在于，这标志着庆铃已经真正掌握了五十铃的造车理念和技术精髓，并在此基础上开始有所创新。

　　庆铃都市物流车上用的是五十铃4JB1-CN发动机，车厢内空长度达4.1米，宽度大于1.7米，高度大于1.6米，最大容积达到了11.5立方米。作为一款定位于城市内的物流配送用车，它车厢内平坦，空间利用率高，再加上其灵活的特性，完全可称得上是庆铃在解决“城市最后一公里”方面的一款诚意之作。

　　近年来，庆铃五十铃在轻、中卡市场上的表现有目共睹，借着快递物流业的蓬勃发展其更是如鱼得水。有着覆盖到各个细分市场的产品作保障，加上五十铃技术持续不断地滋养和根据市场需求所做出的不断升级、改进和创新，面对在货运物流、市政用车、冷链运输、都市配送等细分市场用最先进的、最优质的、迎合市场新需求的高端产品均已攻占高地的庆铃，谁还能称其没有未来?