陪伴是最长情的告白：骏铃V6与欧师傅的故事

欧师傅与骏铃V6

　　尝新 因为相信

　　欧师傅开车10余年，之前在湖南帮人开8x4的运煤车，由于受国家政策的影响，当地的各类矿山数量不断减少，欧师傅就在表弟的介绍下，来广州谋生了。他的骏铃V6上路至今还不到一个月，由于之前没有接触过轻卡，欧师傅在买车时，听取了身边老乡的购车经验。他表示，自己有老乡买过骏铃，各方面都感觉不错，听完销售人员的介绍后，最终定下了骏铃V6。

骏铃V6

　　欧师傅的骏铃V6发动机最大输出功率超过140马力，最大扭矩为360N.m，匹配的六安LC6T450六档变速器，标配ABS防抱死系统，前桥盘式制动等等各项性能都是顶尖级的，深得欧师傅青睐!

　　在外观上，欧师傅的这辆骏铃V6新增了一条“腰线”，将车的上下部分进行了明显划分。后视镜也顺应潮流由外摆镜改为门镜，两边都采用了大方位镜以及广角镜双镜配置，并配有前照地镜和侧照地镜，以保证行车安全。大灯方面也有所变化，转向灯独立出来进行了上移，并增加了日间行车灯。

欧师傅平常拉货的物流园

　　陪伴 不论工作或生活

　　欧师傅的新车平常主要在广州石井的八方物流园里接货，跑广州及周边城市的中短途物流。新车自上路以来，运行得还算顺利，货物天天都有。他的车一般一天跑一到二趟，每趟都会满载。在业务方面除了最开始靠表弟介绍外，欧师傅还印了很多名片，用来分发给平常接触到的那些客户。

　　这款新骏铃自带行车导航，对于欧师傅这样刚来广东不久的司机而言十分有用。这款车载北斗导航可通过触摸屏进行具体操作。在车上欧师傅还自备了一个U盘用来放歌，他表示，长时间开车很容易感到疲劳，听点嗨歌对提神很有帮助。

　　欧师傅的这辆仓栅式新骏铃容积在18个方左右，货箱内宽2.06米，空间大，在装卸货时能节约不少时间。仓栅上装是他定做的，选仓栅式上装的主要原因是为了能装得更多。车上的篷布一般情况下都不需要拆卸，只有在货多的时候才需要拆，欧师傅表示自己一个人操作的话，拆装篷布要花15分钟左右。

　　运输时，由于欧师傅经常走的是国道，车辆的时速一般会保持在70-80km/h,发动机转速则保持在1500-2000r/min之间。小一点的坡6档就能直接过，稍大一点的坡，感觉车速度下来了就换成5档，一般路况下，欧师傅基本都在这两个档位间切换。欧师傅提车至今已经跑了3210公里，油费花了2100元，每公里的油耗在6毛5左右，他对骏铃V6的省油性能十分肯定。跟车当天欧师傅要拉400余件化妆品从广州送往中山，昨天夜里就已经装好了，于9点50分从广州出发。

　　按着导航的指引，欧师傅在经过2个小时多小时的驾驶后到达了目的地，100公里的路程一共跑了2个小时，平均时速在50km/h左右，由于欧师傅刚来广州2个月，很多路都不熟，车载导航帮了他不少的忙。

　　由于这次的客户本身并没有装卸人员，需要从外面请人过来搬运，就让欧师傅先等待一下，结果一直等了50分钟，才等到搬运人员。在第一个地点卸了大概半车的货，卸货时欧师傅也没闲着，他站在一旁清点着货物的数量。

　　回程的时候是空车，难得的是，这一路上不管是满载还是空车骏铃V6一直表现出色，在老司机欧师傅的驾驶下平稳前进，下午回到了出发地广州八方物流园，这一趟的生意也就结束了。