庆铃“五十铃”软硬兼施轰动重庆市场

庆铃系列产品

　　毫无疑问，“五十铃”是轻卡的标杆性品牌。作为中国唯一获日本五十铃授权的卡车(商用车)生产厂商庆铃汽车发布的数据显示，2016年五十铃轻卡销售只有53742辆。但各种打着“五十铃”旗号销售的轻卡，不下10万辆。广东梅州市万全汽车贸易有限公司更是在网上发帖说“被忽悠这么多年，正宗的五十铃只有一家。”

　　一直被模仿 从未被超越

　　国一国二排放期间，各种仿五十铃发动机的轻卡还是稀罕货，只在广东及东南沿海地区偶尔能够见到。升级国三国四之后，仿五十铃由于成本低，受到市场热捧，于是造成了今天满大街都是五十铃轻卡的局面。

　　著名经济学家郎咸平在“百度贴吧”上发文分析五十铃发动机为什么会这么火时，曾这样感慨：近三十年来，我们在2.5~ 3.5这个排量区间上，先后引进了国外多个国家的发动机技术，各项指标好像都优于4JB1，然而这些技术到了我们这里，都像是喝了含三聚氰胺的牛奶，吃了有增白剂的馒头，没有一台在可靠性指标上达到国际先进水平。

　　“60万公里无大修”的承诺，延续了近30年的“一直被模仿，从未被超越”的神话，其实就发生在重庆，发生在九龙坡，发生在中梁山街道协兴村1号。

　　全系发动机全国仅此一家

　　庆铃集团是我国汽车行业重点骨干企业，前身为“重庆汽车制造厂”。1985年，作为中国第一家中日合资企业、重庆第一家中外合资企业，重庆汽车制造厂与日本五十铃合作组建了庆铃汽车股份有限公司，主要生产五十铃全系列商用卡车和五十铃5个系列柴油发动机、1个系列汽油发动机。

庆铃发动机公司生产线

　　1993年，庆铃生产的第一款轻型车发动机4JB1 一问世，就因“省油、强劲、稳定”特性风靡了全国，同行纷纷模仿。直到今天，这款经典产品依然处于领先水平，并一直在制造使用，累计市场投放量达到了100万台。

　　庆铃先后引进了五十铃4J/4K/4H/ 6H/6U及6W系列等发动机技术，排量与功率从小到大实现全覆盖，能满足各类商用车的需求，到目前为止，能做到这一点的，国内也只有庆铃一家。

最新型6W发动机

　　第三方检测机构对国内53家企业800台商用车使用调查数据显示，车辆从购买到报废为止累计的大修次数，庆铃是最低的，而且是压倒性数据。“如果保养正常，庆铃发动机可以100万公里不大修，甚至直到汽车报废。”

　　庆铃过硬的产品，首先是不断采用新材料和新技术，如现在采用的超高压共轨燃油多级喷射技术和电子控制技术，可以根据不同的使用环境和路况，保证发动机获得最佳的燃油经济性和超强的动力性。其次是生产过程中的每个细小设计、制造工序都严格标准化，要求误差必须100%控制在允许范围内。

　　没有价格优势只有质量优势

　　事实上，庆铃的产能与同行相比并不算高，但产值却一直保持领先地位。

　　单发动机公司，每年产量也就8万台左右，但产值可达15-20亿元。尽管庆铃在产能、价格上不占优势，但2016年，庆铃在全国商用车市场整体下滑的情况下，仍以53742辆的销量保持了全国前十的位置。2016年年报数据显示，庆铃汽车股份有限公司实现收入46.34亿元，税后利润为4.86亿元。

　　今年4月19日，在上海国际车展上，一直以轻卡为重点的庆铃发布了一款名为“GIGA巨咖”重型卡车，正式宣布进军重卡行业。该重卡搭载了五十铃最新型的6W发动机，覆盖350马力-520马力5个马力段，排量可达15.6L，最大扭矩可达2256N·m。该车一经发布，立即在重卡市场引起轰动。

GIGA巨咖重型车

　　庆铃集团总经理罗宇光说：“庆铃从1985年开始和日本五十铃合作以来，一直追求的目标就是让更多的中国用户使用国际水准的商用车。作为战略来说，我们把它总结称为“3321”战略，充分利用国际、国内和自身三方面的资源优势，坚持技术领先、质量领先、管理领先三大原则;“2”和“1”就是面向国内、国际两个市场，努力把庆铃打造成为国内一流的、国际知名的以商用车为主的综合性汽车集团。”