逢国五政策来临之际，开瑞绿卡适时推出国五新品轻卡，既可匹配高端领先的康明斯发动机，又可与成熟可靠的五十铃发动机融为一体，坐拥两种市场畅销动力，来势汹汹。
为了更好的感受开瑞绿卡国五新品的真实战力，本人有幸与开瑞绿卡城配版(五十铃2.8气刹)亲密接触，并同游开封，体验不同路况状态下，该款车型的性能优势。
与开瑞绿卡同游开封 感受不一样的精彩
与开瑞绿卡同游开封
与我共同试驾的还有一位来自开瑞绿卡的专业试车员，据他介绍，曾经在部队当兵时，经常驾驶卡车运输军用物资，无数次往返于四川至西藏的“死亡路段”，具有高超的驾驶技术。询问他对开瑞绿卡的驾驶感受时，他表示，“这车操控起来感觉很顺手，动力也好，在国内轻卡中是非常不错的。”
驶出开瑞绿卡工厂没多远，就踏上了著名的郑开大道，它是连接郑州和开封的快速路，路面平坦宽阔，通行顺畅。搭载五十铃2.8L动力的开瑞绿卡，最大功率116马力，最大扭矩可达285N·m,匹配万里扬六档铝壳变速箱，最高速度大于100km/h。在该路段行驶时，车辆动力足，40km/h—80km/h提速快，行驶平稳，性能稳定。
转向系统操作灵活
由于该车型定位城配运输，面对城市内车辆拥堵的情况时，开瑞绿卡除了稳定的启停性能，刹车系统也十分稳定;转弯变道时，转向系统操控灵活，就像是城市间跳动的运输精灵，随心所欲。
在坑洼路面表现依然出色
对于坑洼路面，通过性良好
另外，我们还为本次试驾增加了难度，行驶到了城乡地区的坑洼路面，道路狭窄，通过难度大，一般的乘用车路过都要小心翼翼，很容易刮到底盘。
轻卡的底盘本身就高，通过性好，但是由于水坑深度难以预测，还是需要多加注意，对车辆的减震性能是最大考验。坐在开瑞绿卡上面，虽然也会感到车辆的起伏晃动，但是震动小，身体可以保持平衡，车辆前后桥均带有高性能减震器，稳定性极佳。
在松软泥土上行驶时，如履平地
后桥采用分体式片簧
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，驶过了泥泞的乡间小路，我们便来到了河边的青青草地，风景宜人，车辆在松软的泥土上行驶时，几乎是如履平地。
试驾结束后开瑞绿卡工作人员告诉我们，轻卡配备上装及满载时稳定性会更好，增加了自身重量，就会提高稳定性。开瑞绿卡的后桥采用分体式片簧，同样可以降低整车的震动。
开瑞绿卡自成风景 细节迷人
开瑞绿卡的外观设计更是吸引人的眼球，它并没有繁琐的点缀，简洁低调也是一种美。当代的90后驾驶员们，普遍喜欢简单，无疑会成为吸引他们的亮点;停在路边，也不乏有人驻足观看，行驶在路上，自成一道风景，也为古城开封添彩。
整体来看，驾驶室上方的导流罩，来自于开瑞绿卡原厂匹配，经过专业的研发人员计算设计，可有效降低风阻，同时也像是车辆的一顶装饰帽子，美观大方。
从侧面可以明显看出，前下视镜尺寸增大，这样更容易辨别与前方车辆的距离。城市内可利用空间少，这一设计无论是堵车时还是停车时都很实用。
开瑞绿卡城配版的外观之美，在于前中网的设计，两条镀铬亮条与车标相互呼应，大灯与中网等高，尺寸大，显得较为整齐，整体组合在一起，动感时尚。
值得关注的是，开瑞绿卡的档杆设计别出心裁，放在了中控台下方，经过实际操控中发现，这种设计与方向盘距离近，操作起来较为方便。并且，从驾驶室内侧面来看，主副驾驶座椅间通过性很好，可利用空间大。
事实上，卡车最重要的属性是载货能力。开瑞绿卡城配版可选栏板和厢式载货车两种上装形式。其中，栏板车货箱长度可设计到4.2m，宽2.25m;而厢式载货车内宽可达2.25m，最大容积22m³。相比上一代产品已经进行了升级，容积增加1.8—2.0m³，并新增液压尾板，可轻松自动装卸两吨货物。
通过对开瑞绿卡城配版的试驾体验，该车无论是整体外观还是内饰设计布局都十分人性化，并且除经济可靠的五十铃动力外，还有高端康明斯动力可供选择，产品设计重视与整车匹配融合度，驾乘舒适，动力稳定，是一款不可多得的优秀轻卡产品。
