不按“套路”出牌 解放轻卡中原搭台领唱城配物流

　　任何一件商品都需要造势，在竞争激烈的轻卡市场更是如此。各厂家的产品推荐会是铺天盖地，不停歇的向用户灌输自家产品领先思想;动力、承载、容积、外观、售后服务......这些词汇无疑是出现在各品牌推荐会上频率最高的，再加上现场礼品相赠和价格“利诱”，经销商和厂家即可坐收订单;虽然此类推广方式已成“套路”，但确实屡试不爽。

解放轻卡新品品鉴会现场

　　2019年3月23日，一场由河南长兴汽车有限公司举办的一汽解放轻卡新品品鉴会不按“套路”出牌，不仅现场展出差异化优势明显的细分产品，还接地气的邀请到多位中原物流大咖共话当前城配物流发展方向，从“车”“货”需求解读用户需求。

　　康机、潍柴齐上阵 打破常规的解放轻卡超乎想象

　　2018年解放轻卡销量首次突破5万辆，销量增速64%，连续三年行业增速第一，2019年解放轻卡提出挑战7.5万台的销量目标。虽然相比自家的中重卡市场表现，解放轻卡还相对“弱小”，但解放轻卡深谙“剑走偏锋”之威力，如“大王驾到”版一经推出就成市场爆款。

河南长兴汽车有限公司总经理朱春应女士

　　此次在郑州举办的新品品鉴会，解放轻卡在原有产品优势基础上，结合郑州城配物流走向组织化、高端化的趋势，推出搭载康明斯ISF3.8L和潍柴WP3N发动机的高端轻卡产品，包括J6F和虎V两大平台。河南长兴汽车有限公司总经理朱春应谈到：“公司目前主营解放轻卡的康明斯全系、潍柴四气门发动机系列的高端轻卡，看中的就是高端产品能够为郑州城配市场树立用车标杆，为用户提供最优质的产品和最佳货运装备解决方案。”

解放J6F、虎V两大平台

康明斯ISF3.8L，主攻高端轻卡市场

　　康机、潍柴齐上阵，谈到康明斯ISF系列和潍柴锐动力的产品优势，其实已无需记者多言，二者逐年攀升的配装率就是最好答案。但同样是搭载康机、潍柴，凭什么要选解放轻卡，这还要从敢于打破常规谈起。

单排驾驶室带卧铺

　　单排驾驶室带卧铺，排半驾驶室带双卧铺，从内饰结构来看并没有大的改动变化，难能可贵的是想用户所想;跑长途用户省宾馆钱，跑短途用户装卸货都可舒服小憩，而且还可以选装全包围窗帘和220V电源，真正的移动之家。

行业首创的双取气口-取气阀

　　行业首创的双取气口，储气筒预留了取气口，便于加装淋水装置加压、同时另一处预留的取气阀门可以连接管路清洁货箱、吹洗空滤、轮胎补气等。

多片簧承载带稳定杆

　　类似这样的配置还包括“变态”的标配200L，选装300L铝合金油箱、23.5m³大方量货箱、216*865mm宽车架......看似都是些“小心思”，但当这么多“小心思”集中到一台解放轻卡上，你就会发现它是一台打破常规的产品，是真正站到用户多样需求角度去开发的产品，使用体验自然超乎想象。

　　解放轻卡登台 领唱中原城配物流新趋势

　　对于这样的产品实力，一汽解放青岛整车事业部轻卡部市场部副部长宋高刚先生也非常有信心的谈到：“解放轻卡具备为郑州城配物流市场进一步实现运输降本增效的实力。”

一汽解放青岛整车事业部轻卡部市场部副部长宋高刚先生

　　有实力自然不缺乏买主，当天来自郑州当地的大客户现场签订解放高端轻卡订单。而在随后举行的沙龙环节，来自河南当地的物流企业掌门人更是畅所欲言，针对当前专线物流的发展，河南省内网络平台的发展、城配运输的发展，冷链物流的用车困境进行了深入探讨，从软件和硬件等方面为大家指明了物流企业如何降本增效的问题!

沙龙环节，中原物流大咖共话物流

郑州坤乾道通物流董事长耿开学

　　来自郑州坤乾道通物流的董事长耿开学，一家四代人都开解放车，从CA10到解放J7，从解放重卡到解放轻卡，解放产品的进化史就是家族的发家史，置身其中的经历也让大家对解放更加认可信赖。

花花牛物流董事长胡全红先生(右)点赞解放轻卡

　　回归到用户的需求来看，合适的产品性能和价格只是解决了“车”的问题，城市配送时效一直在不断刷新着时间的极限，“货”怎么运?未来的模式和方向在哪?如何破除末端配送最后一公里的难题，这都是当前急需解决的问题。来自花花牛物流的董事长胡全红先生就是从这些需求出发向主机厂提出问题，希望主机厂制造的产品能够贴合用户和市场需求，为物流行业降本增效带来实质性的改变。

丰富礼品回馈客户

赢得更多客户认可点赞

　　抛出问题，解决问题!这是用户和解放轻卡新的对话模式，一场产品品鉴会并不会对销量产生大变化，关键是思路的改变创新;产品上，我们见识到了解放轻卡不按“套路”出牌给用户带来的高舒适、高承载，高效率;营销上，我们看到不按“套路”出牌的解放轻卡让用户走到前台提出问题并指明方向，记者想说这样的“套路”自然市场“戏份”更多!