川航“卡车大叔”谈庆铃五十铃：走高速，好开才是王道！

齐刷刷一排庆铃五十铃车型

　　川航物流是庆铃五十铃的老用户，最早的车型购于2006年，如今已经超过报废年限“光荣退役”。

　　那是一款600P车型，2018年报废的时候，开了50万公里，车况很好，依然全国各地跑，正常在使用。“老将退役”，大家都舍不得他走。

　　如今，还有一大批庆铃五十铃在服务于川航物流。

庆铃汽车售后走访用户

　　在司机班休息室，“卡车大叔”们七嘴八舌，谈庆铃五十铃和他们的车途生活。

　　川航物流定位于机场对机场的货物中转，跑得最多的是重庆机场，其次是云南机场和西安机场。

　　最远的一次，是从成都去了南宁，为烟草公司运输货物。那是2010年，一辆庆铃五十铃车刚上岗，就被派了一个远活。那时候的高速不方便，很多是老路。途径重庆、綦江、遵义、贵阳，再往南走广西南宁。

为庆铃五十铃点赞

　　因为基本都是机场中转，高速路是川航物流工作的常态路况。高速路的性能表现，决定了工作的效率。

　　川航“卡车大叔”们说，要想早点下班，高速路肯定不能做“蜗牛爬”，按照最高限速，在安全的前提下，尽量快。

　　很多货车在高速路上进行“蜗牛爬”，那是一种无奈。庆铃五十铃的车，操控很好，高速路好开。

庆铃五十铃车型

　　什么叫好开?操控乐趣几个指标：刹车、提速、过弯;高速行驶的平稳性和安全性……

　　开着要爽，驾驶的时候要舒适，操控好之外，庆铃五十铃自身噪音小，很难听到声音。

　　故障率要低，川航物流的任务，一出行就是几百公里，甚至两三千公里，出故障动不了了，是个很大的麻烦事。

　　位于简阳的成都天府国际机场，已经于2016年全面开工建设，一期工程计划于2020年12月28日竣工。预计2021年上半年建成投运。成都即迈入双机场时代，成为中国大陆地区第三个拥有双国际机场的城市。

川航物流车

　　届时，成都双机场之间的物流中转，将大大提高工作量，川航物流会更忙，会需要高效的物流车服务于机场之间的中转物流。川航“卡车大叔”们希望庆铃五十铃能和他们一起，迎接天府机场这个美好时代的到来。