另一方面，新晋车企由于刚刚进入运输市场，必须依靠爆点来吸引流量和客户，因此在车辆的科技配置甚至能源方式上颇下功夫。但受制于造车经验不足，造出来的车往往品控较差，硬件水平无法令人满意，可以说这两种类型也成为了相当一部分用户的购车痛点。
既然有痛点便会有需求，而最近江淮轻卡刚刚推出的国六新品—骏铃V6轻卡便专为这一痛点而来。
动力强劲油耗更低 骏铃V6满足国六排放
作为一款满足国六排放法规的车型，骏铃V6轻卡此次搭载了两款发动机，分别是安徽康明斯3.0CTI和云内D25柴油发动机，其主要技术线路是DOC(柴油氧化催化器)+DPF(颗粒捕捉器)+SCR(选择性催化还原系统)+ASC(氨逃逸催化器)技术路线，并辅以博世MD1CE108电控系统。由于采用了4气门设计，相比于传统2气门发动机不但油耗降低10%了以上，并且污染物排放更少。
骏铃V6轻卡动力强劲
除了排放更清洁，这两款发动机在动力水平和燃油消耗等方面也有着长足的变化。以骏铃V6搭载的安徽康明斯3.0CTI发动机为例。由于采用了更高效的涡轮增压器，发动机能够输出117kw的最大功率以及430牛米的峰值扭矩，而且更为重要的是发动机在1000rpm便能够输出360牛米的扭矩，是一款典型的低转大扭发动机。
同时，由于采用的2000bar高压共轨系统能够提供更好的燃油雾化效果，使得汽缸内部的燃料燃烧更充分。并且低摩擦设计和匹配的六档全铝变速箱+4.33速比设计也能够提供良好的燃油经济性，最终的效果便是整机在扭矩提升30%的情况下综合油耗反而降低了10%。而且锻钢曲轴、铸铁缸盖等机体设计也大大提高了发动机的可靠性，使得其B10寿命达到了50万公里。
舒适性高可靠性好 骏铃V6降低维护成本
而且为了满足如今的轻卡合规政策，骏铃V6轻卡在底盘方面还进行了多项升级，保证了车辆的行驶舒适性和整车可靠性。例如全新开发的180高强钢车架，不但在重量上有所减轻，其车架宽度及轮距宽度都有所增加，这样做的好处是能够让高速行驶更平稳，转弯更灵活，并且无内胎轮胎+少片簧设计提升了车辆的行驶平顺性，让整车具备更好的NVH性能和行驶舒适性。
骏铃V6轻卡舒适性高
可靠性方面，除了发动机、变速箱、车桥等常规三大件所具备的优异可靠性，骏铃V6轻卡的车身底盘在结构布局、孔位设计等方面都进行了优化，能够保证整车拥有更低的故障率。并且骏铃V6轻卡搭载的铝合金变速箱、铝合金油箱、铝合金储气筒的使用既能够降低整车自重，带来更好的运营效率，同时防腐性能也大幅度提升，使用寿命和可靠性得到增加，从而降低车辆后期的维护及使用成本，保障用户利益。
智能高效配置丰富 骏铃V6更实用更便捷
另外，此次全新升级的骏铃V6轻卡在整车的智能化和人性化配置方面也有所升级。其搭载了江淮轻卡最新研发的车联网3.0系统(J-LINK)，能够为用户提供包括车队管理、智能语音等多项服务内容。并且智能车载终端还支持北斗卫星导航、4G移动通信、车队管理、远程诊断、信贷锁车等。从而让车主更了解自己的爱车情况，为高效率运输提供了便捷。
骏铃V6轻卡智能高效配置丰富
并且为了满足年轻群体用车，骏铃V6轻卡还搭载了10.4寸网联中控大屏，融合了大众UI设计理念，让车机操作系统如同手机一样便捷。同时在内容上也集成了在线音乐、网络电台、咪咕视频和天气等互联网资源，还具备智能语音3.53及高德地图等软件，让用户在车内便可享受到最前沿的娱乐方式和网络资讯。至于人性化方面，骏铃V6轻卡搭载了中控锁、日间行车灯、多功能方向盘等多项配置。并且电加热后视镜还具备行业首创的雨雾天主后视镜无水滴功能，让行车更为安全。
其实说到骏铃V6轻卡，很多人可以说是既熟悉又陌生。熟悉的是作为运输市场的常青藤，骏铃V6轻卡早已遍布在祖国的大江南北，被众人所熟知。而陌生的是作为一款国六新品，它能否像前辈那样在轻卡市场再续辉煌不得而知。在经过一番了解之后，显然骏铃V6轻卡的表现依旧不俗，担得起作为江淮轻卡常青藤的大旗。
