“轻量化”这个词，在轻卡圈里一直被炒得热火朝天，特别是“空车即超载、上路就挨罚”事件之后，超标车辆上牌越来越困难，整车重量成为用户选车的关键因素。所以，拥有一辆轻量化轻卡才是硬道理。全新一代东风多利卡锐能版蓝牌无忧，“瘦身”它说了算!
东风多利卡锐能版
黄金组合动力链 轻量化成为杀手锏
众所周知，在车与货总重不变的情况下，自重越轻的车能装载的货物自然也越多。满足更多用户的定制化需求，东风多利卡锐能版轻量化设计满足更多用户的定制化需求。
在动力链组合方面，东风多利卡锐能版搭载玉柴国六发动机，相较于国五发动机，玉柴国六发动机不但对排放标准进行了升级，而且其总重量也降低了80公斤，万里扬六档变速箱采用铝合金材质设计，德纳后桥本身在轻量化方面的特点就非常突出，其配合着玉柴发动机和万里扬六挡铝合金变速箱，可以适应绝大多数工况的用车需求。轻量化的设计减轻了车身重量，并且作为运货工具，动力也不会因为轻量化而有所折扣。
玉柴国六发动机
实力保障 多利卡锐能版减重不减质
自从曝光轻卡不轻，各地严抓超载，不少运输司机不想再超载，又想要拉的多一些，不然，面对这么低迷的运费，就根本赚不上钱。东风多利卡锐能版恰恰能够用“车轻”来实现多拉。东风多利卡锐能版不仅车轻省油，也从一定程度上提升了客户的载货量。
东风多利卡锐能版在车身轻量化上采用多项新技术、新材料，多利卡锐能版的变速箱采用铝合金轻量化壳体设计，重量相对会更轻。不仅如此，轮辋、飞轮壳、储气筒、油箱等车上配置均可由铝合金打造，从多方面减轻了车身的自重，增加载货量还能有效降低油耗，全车“瘦身”不在话下。
东风多利卡锐能版前少片簧
铝合金油箱
铝合金储气筒
铝合金轮辋
东风多利卡锐能版在车厢材质上也采用了复合材质，同等体积重量更轻，降低了车辆的自身重量，且并不影响车厢的装载力。以东风多利卡锐能版为例，拥有23.3m³的超大容积货厢，单趟装载货品更多，轻拉快跑效率更高，也可满足商超运货、生鲜运输等不同货品的载货需求。
除了全面瘦身之外，在安全性方面东风多利卡锐能版减重不减质。其侧围为里板、外板、中间2mm高强度加强板的三层超强结构设计，车门内采用双层高强度加强板，预埋直径20mm高强度防撞钢梁;同时，车辆满足驾驶室正面摆锤冲击、侧碰、顶压、A柱碰、后部冲击五项欧盟ECE R29-03的碰撞法规要求，在保证车辆安全性、承载性、可靠性的前提下减轻车身重量，为卡友带来更高的效率，更高的收益。
现在轻卡市场的主宰已经从之前浑厚的“屠龙宝刀”转为轻快灵的“倚天剑”，瘦身之后的东风多利卡锐能版更加灵活，诸如高效、高可靠性等东风轻卡优秀基因也都会一脉继承，东风多利卡锐能版为轻卡用户提供更合规高效的轻卡产品。
