35年不忘初心 “圈粉儿”无数 庆铃五十铃是用户心目中的高端轻卡

　　35年后，已过而立之年的庆铃汽车早已完成了这一目标，此时的他对高端有了更深刻的认知，那便是将更多的价值带给用户，助推运输行业高速发展。转关当今的商用车市场，升级、增配、走国际化路线，在各大品牌的新品发布会现场早已司空见惯。

　　如果这样就能被冠以“高端”的帽子，以高价售出，未免有些堂而皇之。高端高的不是更新迭代、不是价格，而是价值。

庆铃五十铃是用户心目中真正的高端卡车

　　“高端”轻卡由用户评定

　　来自一线的声音是最真实的。

　　在快递领域创业打拼的90后KV600车主孙雨表示：“我原来用的车小装货少，油耗却很高，在换了庆铃五十铃KV600之后，装货多了，出勤率高了，油耗降下来了。如果不是我的切身经历，可能怎么也想不到小车比大车的油耗竟然高了将近一倍!”

庆铃五十铃KV600车主孙雨

　　从事商超配送行业20多年的车队长王全义表示：“我们公司用庆铃汽车11年了，目前我所在的部门用的全部是庆铃，12台为庆铃五十铃KV600宽体轻卡，5台为庆铃五十铃600P窄体轻卡，7台为庆铃五十铃700P中卡。经济效益高，舒适好开，真的很不错。”

北京超市发配送中心的庆铃五十铃卡车

　　从事液化气等危险品运输的张总表示：“KV100货箱宽度2.05米，比市面上很多同类车型厢载量大，能装下78个小液化气罐且气罐之间很宽松，装卸货方便、速度快;搭载五十铃4KH1发动机，稳定可靠，起步和提速快，无论是在颠簸路面上还是走街串巷都不成问题;宽体驾驶室，空间大、视野好，气刹刹车距离短，安全性有保障。”

张总的庆铃五十铃KV100

　　医药运输公司的老司机潘振杰表示：“庆铃KV100的性能比较可靠的，公司对庆铃品牌很看好，这么多年一直都在使用庆铃运输车，所以我们对于庆铃车的性能都比较信赖。”

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　　在各个细分市场，这样的声音还有很多，有庆铃五十铃车型身影的地方就有广为传颂的好口碑。庆铃五十铃轻卡经过超百万用户各种环境、各种道路的实际检验，60万公里无大修的车辆比比皆是。

　　“高端”来自于积累

　　这是积累的结果，是不断努力的结果。

　　35年来，庆铃汽车从未停止过前进的脚步，如今，庆铃车型涵盖了皮卡、轻卡、中卡、重卡的全系列车型，实现了高端轻卡窄体、中体、宽体的全覆盖，完全能够满足用户的多样化、个性化、定制化需求;庆铃五十铃在专用车领域公告多，合作的上装厂家多，用户能有更多的选择;售后服务网络覆盖面广，售后服务优质高效，为用户增添了多重保障。

　　商用车市场受政策影响大，有实力的“高端轻卡”生产厂家在用户面临难题时才能解用户的燃眉之急，给用户带来最佳解决方案。

　　复工复产之际，物流订单明显回升，对物流运力供给提出了考验，庆铃与五十铃携手打造的M系列中体轻卡在全国各地陆续上市，为物流运输带来硬核利器与高端运力支持。

庆铃五十铃M100

　　目前M系列轻卡搭载4K 120/132两种马力发动机，最大扭矩320N.m，满足动力的同时一步达到国六b排放标准匹配五十铃成熟可靠的MSB和五十铃新一代MYY变速箱，传动效率高达98%以上。同时，M系列轻卡，再次同步了2018年日本五十铃新款ELF的设计，基于日本五十铃用户理念下进行“焕然新升”。

　　在实际使用了庆铃五十铃M100之后，在辽宁从事家居运输行业十余年的赵东明表示：“M100颜值高，设计前卫，有着轿车化的驾乘体验，动力足，拉货多，我十分满意。从从看车、买车再到我现在首保，都十分顺利，这种做事风格我喜欢。”

　　近期，M系列最新产品M800也将上市，其搭载的发动机是庆铃汽车引进五十铃最新、最先进的4JZ1发动机，4JZ1在日本市场也是近二、三年才投放。相比于早先的4JJ1系列，4JZ1发动机迭代更新、技术更先进，五十铃在投放全球海外市场的时间两者相差近10年。

高质量的制造工艺

　　35年的积累，一步一个脚印的稳扎稳打，这才成就了生产高端轻卡的庆铃汽车。庆铃五十铃高端也很高级，他是中国用户心目中最正宗的五十铃轻卡，在品牌、整车性能、售后服务、市场保有量、口碑等多个方面领先。他的高端不停留在霓虹灯闪烁的发布会现场，不止于书面文字描述或是视频中的炫酷身影，而是在各大运输场景中，在广大用户的心目中。