上牌拉货二者兼顾 上汽轻卡轻量化宽体新品为你而来！

　　从2019年的5.21事件可谓“一石激起千层浪“，从卡友、车企、改装企业到监管部门，每一方或多或少都受到了影响。在5.21之前，大排量发动机、直通大梁、大尺寸轮胎等配置被轻卡车企广泛采用，虽然这些产品一般有黄牌和蓝牌两种吨位的公告，但能够相对自由出入城区的蓝牌毫无疑问成为主流。5.21之后，重载版蓝牌轻卡基本已经绝迹，小排量发动机，小尺寸轮胎和燕尾梁等配置成为了轻量化“标配”。

　　作为“物流好伙伴”的上汽轻卡，敏锐捕捉行业动向，并快速反应，2019年第一时间以“蓝牌无忧”为开发初衷，推出了大量应用铝合金、高强钢材料的轻量化产品。上汽轻卡深知，轻量化蓝牌产品对于用户的核心吸引力是要保证原有承载前提下，无忧上牌，从这一点出发，近期上汽轻卡推出了C系、H系轻量化D7.5车型，正逢四部门“严打”违规，可以说及时地用户提供了一个好选择。

上汽跃进轻卡

　　匠心 – 轻量化措施多管齐下

　　此次推出的轻量化D7.5产品可以说凝结了上汽轻卡现阶段的轻量化措施于一体，在动力总成方面，把传统的铸铁外壳的变速箱换成了全铝变速箱，确保较大扭矩输出的同时降低自重;

全铝变速箱

　　在承载上，全车车架采用采用高强度钢板，一次性工艺成型，在降低截面厚度和宽度的同时不降低承载性，此外，不惜成本采用“铝合金轮辋+真空胎”的结构大大降低轮胎重量;

铝合金轮辋+真空胎

　　底盘的其他部分上，考虑到盘式制动反应灵敏，散热性好、构造简单，制动效果稳定的优点，上汽轻卡D7.5轻量化产品采用前桥盘式制动，提升安全性更有效降重。

　　众所周知，零部件在轻量化措施中发挥着积少成多的作用，D7.5轻量化产品前悬架采用少片簧设计，储气筒、后防护、油箱均为铝合金。

　　多措并举之下，保证原有动力和承载性的同时，上汽轻卡D7.5轻量化产品出厂二类底盘降重就达到84公斤。配合应用铝合金货箱，更能降重200-300公斤。

　　可以这么比方，购买D7.5的用户提到的是一台出厂瘦身近400公斤的“肌肉男”。

　　省心 – 上牌拉货二者兼顾

　　作为生产资料，轻卡是司机们的挣钱工具，收益是硬指标。上汽轻卡的D7.5轻量化产品可以说在这方面是一名“三好生”。首先，多项轻量化措施有效保证了用户提车后能上合规蓝牌，让用户上牌安心;其次，根据国内物流行业的真实统计数据分析，一辆卡车5年内的TCO各项支出中，燃油费占比最高达到35%。因此，对于物流用户来说，油耗水平是产品选购时的重要考量指标。D7.5轻量化产品搭配AMT自动挡，通过模拟老司机驾驶习惯实现“最合理换挡”，E模式(点火模式)通过提前升档及延迟降档时机实现工况油耗进一步降低，百公里可节油0.3升。除了了这些“标配”节油优势，D7.5轻量化产品配备的轮胎能降低整车内阻，加上自重降低更使得产品的节油性能发挥得如虎添翼。最后，在载货方面，D7.5轻量化产品减掉的重量毫无疑问都能用来载货，相当于每趟能多拉400公斤，经不完全测算，用户购买使用上汽轻卡D7.5轻量化产品年收益可增加1万元以上。

　　舒心 –“三好”轻卡想你所想

　　好开、好省、好赚六个字，可以说充分诠释了上汽轻卡的产品魅力，D7.5轻量化产品同样具备这一优秀基因，除了无忧上牌年检和高收益回报，更是司机们工作和生活的好伙伴。

　　随着越来越多的80后、90后加入公路运输大军，轻卡用户群体日趋年轻化。与前辈不同的是，新一代物流用户对车辆的舒适性和操控感提出了更高要求。包括D7.5轻量化产品在内的第六代跃进，其轿车化的品控和智能化的驾乘体验，充分迎合了用户“好开”的需求，轻卡不再仅仅是用户挣钱的工具，还是他们工作生活的好伙伴。

　　尤其值得一提的是可选轿车化内饰和国内领先的AMT自动档，经过全新升级，D7.5轻量化产品可选全新轿车化内饰驾驶室，多处应用哑光镀铬和钢琴烤漆，分色双纹理色彩搭配，处处彰显高端品质;此外还可配置10寸悬浮式触摸智能娱乐大屏，交互自由、触感流畅，集语音、娱乐、导航功能于一体，并配有车载WIFI，可实现语言控制。“每次开出去，真的很有面儿，很多卡友会询问、甚至围观。”

　　开过这款车的用户这样评价上汽轻卡的产品

　　上汽轻卡的D7.5轻量化产品更可选行业领先的AMT自动档变速箱，解放驾驶者的左脚和右手，在大幅降低操控难度的同时，极大程度的减轻了物流配送的工作强度，“这车好开!”上汽轻卡的AMT用户感言经常能听到这句话。

　　"先用户之忧而忧"，当蓝牌轻卡成为痛点，深耕行业60多年的老运动员上汽轻卡下狠心“减重“，继续以好开、好省、好赚的轻量化产品，一方面将轻量化措施落实到底，另一方面继续以高品质的产品和服务，做用户的物流好伙伴，“严打”面前，笑看风云。