上汽轻卡自动挡，勇闯珠峰大本营！

　　一路向西，2吨的货，近4000公里的长度，5400米海拔的高度。

　　一个人 ，一辆车，7天难忘之旅!

　　9月2日 河北保定出发

　　9月3日 出山西入陕西

　　9月4日 一路青海湖

　　9月5日 路径格尔木

　　9月6日 爬上唐古拉山

　　9月7日 攀珠峰大本营

　　9月8日 抵达日喀则

　　跟随小编踏上张师傅这趟西藏之行吧。

　　畅行青藏线

　　张师傅此行走的是青藏线，陪伴张师傅此趟西藏之旅的是上汽轻卡C500-33，其搭载的是马瑞利6档自动变速箱。

上汽轻卡C500-33

　　从G109进入，张师傅一路途径格尔木、昆仑山口、沱沱河沿线、唐古拉山口、安多、那曲、当雄、羊八井，途径拉萨，最终抵达日喀则。

　　5月份刚提的车，磨合了3个月，这次西藏之行，张师傅说幸亏有了自动挡，“开起来很轻松，仅需稳把方向盘，加减速即可。要不然眼累、手累还脚累。”

　　“过唐古拉山后路一直不好走，速度很少有100码的，每天300公里路程。”

　　9月4日，张师傅的C500 奔跑在海拔3800的丹拉线上。“油耗还不高，11.8”!车没事，但长时间开车的张师傅有点喘不过气来。

11.8的油耗

　　张师傅开的是4.2高栏，过格尔木那天没有盖篷布，高原风大，箱子尽兜风，油耗突突边上去了，所以后面几天便全程盖着篷布了。过5000米左右海拔的唐古拉山时，C500-33依然表现出优异的节油表现，平均油耗12.2。

　　开到空阔道路时，张师傅会把10寸智能大屏打开，听着熟悉的音乐，也当是难得的放松。

　　过了唐古拉山，一路向南。海拔越来越高，景色越来越美!抵达珠峰大本营那天，张师傅特地加了0号汽油，一路蜿蜒爬行，“差不多海拔5400多米。”

珠穆朗玛峰保护区

　　雪域高原上，天空纯蓝，雪山雄壮，经幡飘扬……但连续开车的张师傅却放弃了拍照的念头。“一个是海拔高，再一个就是我怕真的把我冻在那儿，也挺害怕的。”

　　五道梁救援

　　开着货车行驶在青藏线上，如同唐僧西行取经，一路惊心动魄。上汽跃进C500表现相当出色，一路披荆斩棘，并和侠肝义胆的张师傅一起帮助另外一位卡友脱离困境。

　　9月5日，在到达格尔木时，张师傅看到论坛上有一其他品牌卡友求助：车轴承出来问题，坏在雪格拉山底了。

　　“我离他坏车的地方大概还有150公里吧。”

　　想来前不着村后不着店的海拔四千五六百米，就一个小伙子。没有片刻犹豫，张师傅当即更换了路线，前往五道梁去给他送配件。

　　语调里虽是轻松，但张师傅也不免后怕：看到很多车坏在路上，心里头挺不是滋味儿的。那小伙就是年轻啊，能扛得住1晚上。

　　小编也提醒各位卡友：有时间的话，尽量在格尔木休息一天，适应一下高原环境再继续前进。途中保证充足的睡眠时间。另外在经过唐古拉山口、昆仑山口的时候，再次检修车辆情况，注意保温，山口处风比较大，气温比较低，及时的加衣，不要停留过长的时间，以免油箱被冻住。

　　特别的微信群

　　9月8日，张师傅终于抵达了目的地：日喀则市聂拉木县乃龙乡政府。在把货物交给货主后，张师傅在微信群里发来了一张照片：海拔4500的开水泡的茶。

海拔4500的开水泡的茶

　　这个微信群是上汽跃进厂家专门给张师傅这样的AMT自动挡客户建的群。张师傅在群里说了句要出发西藏送货，当地经销商知晓后便第一时间联合维修站，在张师傅出发前特地给他的C500-33各部件进行了检修，并给他多备了些件，并叮嘱他随时群里冒泡。

　　在为数不多的闲暇时刻，张师傅会发来语音和几段风景，也算是打发寂寞时光。

　　世界屋脊，飞沙走石。抵达日喀则的当天小编和张师傅语音，其声音已是万分疲惫。对于一个内陆平原汉子来说，连续的高海拔低气压环境更是让其头疼难眠，不过乐观的张师傅说幸好有上汽跃进C500并肩作战。

　　7天长距离高海拔之行，全程近4000余公里无故障运行，如坚韧乐观的张师傅一样，上汽跃进AMT自动挡轻卡面对高原环境也展现了极强的环境适应能力和稳定性，是名符其实的物流好伙伴!

　　您是否也是AMT自动挡用户?

　　开着自动挡您拉着什么货、跑着怎样的路，

　　欢迎文末留言与小编互动

　　也许下期故事的主人公，就是您哦!