德龙K3000载货车消费者在成长，市场在变化，行业也在发展。近两年，快递企业陆续转行开始做快运，有着灵敏“嗅觉”的李文超也果断跟着行业，从快递转行至快运。不过这样一来，原有的车辆，无论是在装载空间上，还是在称重方面，都跟不上需求了。“做快运，每趟的运输量弹性就比较大，赶上体积重量都比较大的货，我原来的那个轻卡就扛不住了。”李文超告诉记者，从临沂到费县，特别是费县附近，山多，车容易没劲，还费油。
“新牌子想要打开市场，肯定都是好东西”
跟不上需求就要淘汰，在选车时，李文超留意到了陕汽轻卡。“以前没听过这个牌子，但我看中的就是这一点。新牌子，前期一定会好好打市场，肯定都得是好东西，一定不会糊弄咱用户，所以我就敢吃螃蟹，肯定没错。”凭着这一份笃定，李文超一下就购入了两辆陕汽德龙K3000。
当然，他的这份笃定也是有据可循。在他看来，陕汽轻卡虽然是新品牌，但发动机是老牌子--潍柴，品牌有保证，动力绝对没问题。而且，陕汽轻卡针对快运领域做过研究，针对这一细分领域定制化设计，将货箱做的更加合理，在保证动力的基础上，扩大装载空间。
快运的装载量弹性较大，用李文超的话讲，有时就一个小件，也要按照满载的流程进行运输，这样一来实际利润就变得不确定。如此，成本方面自然是越低越好。幸运的是，就目前几个月的驾驶情况来看，陕汽德龙K3000在油耗方面表现不错，李文超告诉记者，原来那个小轻卡一趟活50公里，100块有钱打不住。可现在，同样的里程，却根本用不了这些钱。
稳扎稳打，稳中求“胜”
开拓市场讲求的就是稳扎稳打，产品质量过关的同时，服务也需要跟得上。对于陕汽德龙K3000的服务，李文超表示，“目前为止，我去感受了几趟，虽然只是简单的一些更换，不过对于服务这块的第一印象不错，态度很好，效率也高。如果能这样一直保持下去，用户群一定越来越多，就我就已经帮他们推荐了好几个用户了。好东西，能挣钱的，就得推广给咱身边的朋友!”
对于未来的发展与规划，这个有着一套自己理论的青年，还是想脚踏实地的一步步来，“现在快运是个热门行业，跑下临沂到费县这一条线就不容易，目前最大的想法就是把这个业务跑稳，慢慢来，再找扩大的机会。这两辆陕汽德龙K3000我还是很指望的，希望他们能助我一臂之力!
