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吉利商用车旗下绿色慧联牵手快电,推动物流行业绿色变革

  近日,吉利商用车控股的绿色慧联与能链旗下快电签署合作协议。根据协议,快电充电桩,将接入绿色慧联打造的物流企业充电平台——慧充电2.0,即绿色慧联APP。

吉利商用车

  据悉,绿色慧联是国内领先的绿色运力和智慧车联网平台提供商,由吉利商用车集团和传化智联共同战略投资。

  依托吉利商用车5大制造基地及传化公路港城市物流中心“三纵四横”交通大通道体系,绿色慧联已实现全国化网络布局。截至2021年,其在全国20多个城市设立区域运营中心,运营车辆超过8000台。

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  快电是能链旗下第三方充电桩聚合平台,目前链接国内70万根充电桩运营商,包含特来电、星星充电等合作伙伴的充电设备。依托数字化技术,快电与合作充电桩互联互通,新能源车主可以使用快电APP一码通用平台上的充电桩,提升车主的充电效率。

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  绿色慧联相关负责人表示,双方合作,将有助于推动物流行业的绿色变革,一起为碳达峰、碳中和贡献力量。

  交通领域是我国碳减排的主战场。从国家到企业,均在积极推动物流行业的电动化。

  然而,物流电动化也遭遇基础设施掣肘。与乘用车不同,新能源物流车对电压有更严苛的要求。以吉利远程E200为例,充电电压需要750V,但目前的充电桩并没有做区分。

  此外,物流车充电还面临着更多隐形限制,如部分商场不允许货车进入其所属的地下场站充电,或者一些充电桩场站有着限高要求。

  慧充电2.0旨在解决物流企业新能源货车充电的细分需求,在产品上推出一号多登多充、智能车辆识别、桩站黑白名单等功能。

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  绿色慧联相关负责人表示,双方合作,将有助于推动物流行业的绿色变革,一起为碳达峰、碳中和贡献力量。

  交通领域是我国碳减排的主战场。从国家到企业,均在积极推动物流行业的电动化。

  然而,物流电动化也遭遇基础设施掣肘。与乘用车不同,新能源物流车对电压有更严苛的要求。以吉利远程E200为例,充电电压需要750V,但目前的充电桩并没有做区分。

  此外,物流车充电还面临着更多隐形限制,如部分商场不允许货车进入其所属的地下场站充电,或者一些充电桩场站有着限高要求。

  慧充电2.0旨在解决物流企业新能源货车充电的细分需求,在产品上推出一号多登多充、智能车辆识别、桩站黑白名单等功能。

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  快电相关负责人表示,随着市场的发展与合作深化,合作效果有可能呈现1+1>2的局面。

  一组数据足以说明未来的确充满想象空间。中国物流与采购联合会的数据显示,2021年1-2月,我国社会物流总额44.7万亿元,按可比价格计算,同比增长32.4%,社会物流总额两年同比增长16.7%。

来源:吉利商用车 作者:lin
文章关键词: 绿色慧联 快电 电动化
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