微卡跑货运不挣钱 换辆途逸试一试
“我们这些天天在路上奔波拉货的司机，太需要有高品质的车辆了。”王荣维表示，物流运输行业最讲时效，他们也最怕车辆在半路上抛锚，或者小毛病不断，谈到上一辆微卡，王荣维忍不住吐槽，“油耗大，底盘软，拉货不行，车辆钢板的减震性还差，开起来会颠簸，坐久了很难受。这样不仅耽误运输，还影响收入。”
东风途逸
“当时换车的时候就想换一辆动力足、装得多且不超载的车，因为只有这样的车才能满足得了现在我的物流需求。”凭着在物流圈两年多的经验，对于选车相对谨慎，经过多方对比之后王荣维入手了一辆东风途逸，一是源于亲戚实际应用后的推荐，一是对东风大品牌的信任。
动力足 装得多 东风途逸极大满足物流需求
“相遇的人，始终会在某个时刻相遇。”在王荣维看来，选对一辆车并不容易，就像找对象一样，必须要符合自己的运输工况。“一辆合适的车辆肯定会给你的生意带来良好的收益。当然，就算找到了，也需要彼此的相处相知，也就是说，人与车需要磨合。”
东风途逸这辆车的运营表现让王荣维颇为满意
东风途逸这辆车的运营表现让王荣维颇为满意。1.5升的发动机动力强劲，让车辆在起步、爬坡、加速方面表现都很出色。动力足的同时，途逸对他的物流业务带来最大帮助的还有载重量。“自从换车以后，载货量上去了，轻轻松松拉个1.5吨，有时1.8吨，装得多还不超载，这就能多赚钱，另外，“油耗很经济，每公里油耗在6毛钱左右，和其他竞品相比，能省一毛钱左右，一天跑一百多公里，就能省10元，一个月下来可以省300元。”王荣维说，开源节流，对于拉散货的司机来说，是一项重要指标，因为很多时候，收入的增加就在油耗的经济性上凸现出来。
对于他来说，驾驶的舒适性是一个很重要的指标。“像我每天开车，经常在座椅上一坐就是8.9个小时，长时间的固定坐姿，不仅会导致反应迟缓、身体疲劳，而且很容易导致交通事故。东风途逸的轿车化设计，车内配电动门窗、多媒体和仿真皮椅，空调也非常给力，在夏天烈日炎炎的七八月份，低风速下也能迅速降温，夏天司机驾驶一点也不受罪。此外，东风途逸的换挡助力系统，换挡更平顺、操作更灵活，真是轿车的配置、亲民的价格。”
“真美满”服务让奋斗之路无忧
真诚的服务创造价值。东风途逸的售后也让王荣维感到温暖，当时买车三个月，售后人员到时间就打电话回访，详细询问车辆的具体使用情况。有一次王荣维在送货途中，车辆出了点小问题，他马上给售后人员打电话，售后人员了解到实际情况后，马上赶到现场，问题及时得到处理，没耽搁货物的运输。
王荣维为东风途逸点赞
东风轻卡的售后服务，是真心为用户着想的，而且东风轻卡的贴心服务不止在售后上，还有日常点点滴滴对用户的关爱。王荣维对记者讲到，“现在我的东风途逸跑了2万多公里，5000公里保养一次，每次保养前都能接听到服务站工作人员的电话，在我忙碌的送货常态中，这一提醒尤为重要，让我省心不少。”王荣维信赖东风轻卡这个品牌的服务，正如信赖其品质一样，是其运输途中的最佳助攻，让创富之路顺畅无忧。
靠产品折服人，不仅能像镇山之宝一样，得到客户的认可，还能像定海神针，牢牢地锁住客户的心，东风途逸就具备这种让客户认可的魅力。而对于王荣维而言，东风途逸现已不单单是一辆运输工具，它更是助力王荣维赚钱，走向幸福路上的根本所在。
