朱涛，一个典型的80后，浑身散发着山东人的朴实和倔强。他读书不多，但社会阅历却很丰富，社会这个大染缸教会了他很多东西，让其拥有了一般人没有的睿智与通透。
欧航欧马可国六用户朱涛
近年来，互联网的强大优势日渐凸显，重构着各行各业的格局。朱涛就从中看到了机遇，优选福田欧马可，并借助互联网平台技术、数据等优势，果断搭载运满满和货拉拉等物流平台，闯出了一条自己当老板、主宰命运的道路。朱涛告诉记者：“一路下来，虽然很辛苦，但如果可以再选一次，我依然会选择这种滚烫的人生。”
三年时间，从个体户变成小老板
说做就做，朱涛先吃“螃蟹”。2019年，朱涛将自己唯一的一辆卡车注册为物流平台的网约车，开始走向更广阔舞台，并成为远近闻名的致富能手。
如今，三年时间过去了，朱涛已由原来1辆车的个体户发展成为拥有6辆的小老板，每年每辆车大约有至少八万元的纯收入，这时常招来身边小伙伴羡慕的目光，同时也赢得了意中人的芳心，可谓事业、爱情双丰收，日子过得红红火火。
所有的成功都来之不易。每天的奔波，让朱涛更懂得拥有一个可靠搭档的重要性。作为运货司机来讲，他的卡车无疑是其最亲近的伙伴，卡车品质的好与坏直接影响着自己的收益和客户的利益，没有客户的认可就没有长久的合作，没有可靠的运输伙伴就无法准时准点完成客户的托付。所以，在选购车辆时，朱涛向来十分谨慎。
朱涛介绍：“对于我们运输人来说，卡车就是赚钱工具，它能不能靠得住，直接关系到财富的多少。目前，我拥有6辆卡车，4辆是福田欧马可，国五、国六各2辆。这4台欧马可品质过硬，每天要跑11-12个小时，近400公里路程，都能圆满完成运输任务。我们的驾驶员都抢着开福田欧马可的车。”
“国五的车技术成熟，品质可靠自然没得说，但国六技术没出来几年，国家7月1日也才开始实施，所以那2台国六排放标准的欧马可，一开始我还是有些担心的，但经过这两年多各种路况的考验，2辆国六车表现非常好，让我很惊喜，不但没有出现任何毛病，而且它们真正做到了动力、油耗、成本和排放的最佳平衡，无论是城市、农村、山区等路况都能轻松应对，可以让我们无所忧虑，放心畅行。可以说，我们每年能有可观的利润，全靠福田欧马可的高性能做保障，国六车型的出现更是让我们做到了‘有路随便跑、有钱轻松赚’。”朱涛告诉记者。
运营中的欧马可国六产品
搭载平台，轻松应对疫情焦虑
新冠肺炎疫情，是这两年绕不过去的话题。接下来，与病毒共存，已经不是一个“愿不愿”的问题，而是一个“怎么办”的问题，所有企业必须未雨绸缪早当先、居安思危谋长远。
值得欣喜的是，即使在新冠肺炎疫情的“阴霾”下，朱涛的生意依然生气蓬勃，业务逐步扩展到山东、浙江、安徽等地。那么，朱涛有何“秘诀”呢?
他告诉记者：“当前不少行业都缺少现金流，在金融服务方面，福田欧马可也给行业带来了最优惠的待遇，为有理想、有抱负的运输人提供了‘土壤’，零利息、零首付、长周期、低月供等多种金融政策供选择，让用户只需付个零花钱就可以开走心爱的卡车，让大家在通向成功的路上更进一步。”
此外，朱涛认为搭载物流平台也是快速赢得市场的不错选择。虽然物流平台是一个新生事物，大家一开始都是抱着试试看的态度。但经过两年的不断探索，完善后的物流平台已更接地气，进一步提升了人们的信心，市场也随之增加，在保证货源的同时也增加了收入，减少了中间环节，让卡车司机少跑冤枉路，节省了时间成本和直接经济成本，增加了运输效率。
值得一提的是，在自己小有成就的同时，朱涛也帮助身边小伙伴纷纷踏上了“致富路”，成为新冠肺炎疫情时期走向成功的逆袭者。朱涛表示，在今后的日子里，还将继续与福田欧马可品牌合作，积极借助物流平台拓展新业务，争取带动更多的群众增收致富。
