2021年11月30日，“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式在重庆九龙坡举行。重庆市经济信息委、九龙坡区政府及相关部门领导，以及
庆铃汽车集团、博世氢动力等相关企业代表，还有有关新闻媒体记者，出席了本次仪式活动。
据悉，此活动分别在成都和重庆同时举办，标志着“成渝氢走廊”正式启动，是成渝两地积极落实“双碳”战略，抢抓双城经济圈建设，加快氢动力汽车商业化推广的又一重要里程碑。
庆铃股份公司副总经理胡旭东 致辞 庆铃股份公司副总经理胡旭东在致辞中介绍，氢燃料电池汽车具备续航里程长、加注时间短等优势，更适用于长途、重载运输，被称为“汽车产业的最终解决方案”。
庆铃汽车积极响应国家及重庆市号召，坚决贯彻市区两级政府部署，聚焦汽车未来发展方向，突破前瞻性核心技术。在重庆率先布局、发展氢燃料电池发动机和氢动力卡车，与德国博世在重庆成立其本土以外的首个氢燃料电池发动机合资公司，以自主创新为核心竞争力，助力重庆新能源产业发展。
现场首发的氢燃料电池物流车，是庆铃与博世的最新研究成果，代表着国内燃料电池商用车的先进技术水平，车辆常用工况点效率、综合路况耗氢、防护等级等关键性能均处行业领先，功率密度、最高效率等关键参数已达到我国技术路线图2025年指标。
此外，庆铃氢动力车辆所需关键零部件已经实现现地化生产，将带动上下游相关行业、配套企业，共同打通了氢燃料电池商用车研发、制造、销售、服务的全产业链，为大规模商业化推广奠定了坚实基础，在“双碳”战略中展现国企担当。
重庆市九龙坡区政府副区长赵文明 致辞 重庆市九龙坡区政府副区长赵文明到会祝贺并表示，这是深化成渝双城经济圈建设的新范例。“成渝氢走廊”的启动，对于成渝地区因地制宜地开展氢能综合利用示范，加快氢燃料电池汽车商业化进程有着重要意义。这是九龙坡区加快打造“西部氢谷”新一步。此次氢燃料电池物流车首发仪式标志着对于推进城市公交、厢式物流等燃料电池示范应用进入实质性阶段，迈出了“西部氢谷”示范运营新一步。这也是九龙坡区汽车产业转型发展的新标志。未来，九龙坡区将氢能产业作为重大战略新兴产业培育，汇聚各方力量，聚力打造“西部氢谷”。
重庆市经济和信息化委员会副主任王春水 致辞 重庆市经济和信息化委员会副主任王春水到会祝贺并致辞：重庆已具备一定的氢燃料电池汽车发展基础和优势。目前，庆铃汽车等市内企业已实现氢燃料电池整车量产，先后引进了全球第一大汽车零部件企业博世集团、国内领先的氢燃料电池系统企业国鸿氢能，以及明天氢能、德燃动力等一批知名企业，国家唯一的氢能动力质量监督检验中心正在加快建设，已形成从制氢、加氢到氢燃料电池系统及核心部件、氢燃料电池整车的完整产业链条。
本月，重庆出台了支持氢燃料汽车推广应用专项政策措施，明确将给予加氢站建设运营补贴等五项支持政策，特别是重庆的加氢价格将降到25元每公斤的全国最低水平。
预计年内，将新增投入运营的氢燃料电池物流车超过100辆，互联互通的成渝氢走廊将初具规模。下一步将持续提高“成渝氢走廊”运行规模，进一步推进川渝两地氢燃料电池汽车配套、检测等资源实现共享，联合四川省共同打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。
当天，参与“成渝氢走廊”物流专线联盟的代表上台签约。
在一片礼花之中，重庆市经济信息委王春水副主任、九龙坡区政府赵文明副区长、庆铃汽车集团罗宇光总经理、博世氢动力朱继峰总经理、重庆市物流与供应链协会钟晋副会长、民生物流有限公司颜圣章副总经理推杆启动发车，“成渝氢走廊”正式启动。
氢燃料电池物流车缓缓驶出会场驶向成都氢产业示范区 相关资料：
2021氢燃料中卡节能环保先锋——庆铃M600氢燃料电池汽车
真正实现零排放，运行20万公里可减排二氧化碳79吨，减碳21.5吨。单公里燃料成本仅为同规格燃油车60%，车辆5年运营成本较同规格燃油车节省近20万。
续航能力达550公里；冷启动能力低于零下30摄氏度，可适应各种气候环境，满足各种复杂工况；加氢时间仅3分钟；氢瓶历经严苛试验，燃料电池使用寿命达3万小时，达到国际安全等级。关键总成燃料电池发动机质保期6000小时（运行时间），燃料电池5年20万公里质保。
采用庆铃五十铃M600底盘，搭载博世氢动力系统，高经济性、高适应性、高安全性、高智能化；其功率密度、最高效率等指标，已满足我国氢燃料电池商用车2025年技术要求。
