2022年9月1日起，“蓝牌新规”将正式落地实施，蓝牌新规6个月过渡期即将结束。目前合规蓝牌已经成为轻卡市场的主流，合规承载的小卡也被越来越多的用户所喜爱，而年轻化的潮流，也让司机对于时尚和舒适的要求更高。
江淮1卡恺达柴油版轿卡能够同时满足用户多拉多载与舒适性需求，并且合规装载，无惧蓝牌挑战，比合规轻卡能多拉600公斤。自5月在全国上市以来，在武汉、昆明、蚌埠、天津等城市吸引了众多卡友试乘试驾，在全国各地掀起了柴油版轿卡的热销风潮。
近日，江淮1卡恺达建材1号小萌虎在天津上市。此次上市发布会，江淮1卡恺达携旗下恺达X5小萌虎、恺达X6精灵虎等多款柴油版新车亮相，让天津用户近距离感受了恺达柴油版产品的实力，也诠释了江淮恺达的“大1号 值更多”和“大1号 赚更多 ”产品价值以及“舒适工作 安全驾乘 享受生活”的用户价值理念。
核心产品力 大1号 值更多
驾驶室更大更舒适。卡车作为卡友的第二个“家”，恺达X5小萌虎驾驶室宽度1626mm,比行业同级产品更宽，恺达X6精灵虎则拥有行业最宽驾驶室1750mm;此外，恺达柴油版车型还搭配环抱式中控台、轿车化内饰，可选MP5+倒车影像、真皮座椅，驾乘十分舒适，并且车身牢固非常安全。
动力更大更强劲。对于柴油版动力，恺达X5小萌虎车型搭载全柴Q23国六发动机，2.3L排量可输出95马力，峰值扭矩可达240N·m，且采用全铝设计，自重轻、启动性能好、怠速稳、动力好、低扭强，能够适应城配物流等多种运输场景;恺达X6精灵虎搭载云内德威D20发动机，其性能堪称2.0L柴油发动机的“天花板”，可输出功率85kW，峰值扭矩285N·m，由云内联合德国FEV共同开发，十六气门全铝设计，节油性能突出，耐久可靠。
自重更轻、货厢更大更能拉。凭借江淮1卡58年掌握底盘关键科技，恺达柴油版车型底盘均采用亚洲最大的6000吨压力机一次冲压成型，抗疲劳强度高，抗扭强度更好，经久耐用。并搭配轻量化原厂货厢，自重轻、高承载，合规多拉。恺达X5小萌虎自重不到1.9吨，按照最新公告，最多可拉接近2.5吨，比合规轻卡多拉600公斤，多拉多跑多赚钱，货厢长度为3500mm,货厢容量达到11.5m³;而恺达X6精灵虎货厢长度4010mm,容量为13.7m³。两款柴油版产品相较市场同级别产品货厢更大，更能拉。并匹配低至0.8米的超低货台，装卸更轻松。
高效率、低油耗、长保养省更多。恺达柴油版车型整车采用流线型车身设计，风阻更低，发动机、变速箱、后桥三大件最优匹配，整车传输效率高达90%，百公里油耗低于竞品0.6L，一年6万公里可省3000元;后桥及变速箱6万公里长效油，优于竞品2万公里换油，6万公里可节省4000元保养费用;综合下来，恺达柴油版一年至少可以省下7000元。
老客户纷纷回购 恺达小萌虎获点赞
来自天津的江淮1卡恺达老客户陈师傅说：“我从事商贸运输，在朋友的推荐下，2021年我买了辆恺达X5保温箱车，对比之前开的其他品牌的小卡，恺达动力更足、起步快、出勤率高、舒适性也非常高，让我非常满意。”
迄今为止，陈师傅的江淮1卡恺达X5的行驶里程已经超过5万公里，除了正常车辆损耗，没有出过质量问题。这次听到江淮1卡恺达建材1号小萌虎上市，第一时间就参加活动回购了一辆。在活动现场直接回购的还有李师傅，他是恺达多年的老用户，据他介绍，恺达不光在性能这块领先市场同级别车型，江淮1卡的售后服务也让他觉得非常放心，所以回购起来毫不犹豫。
另外在试乘试驾环节，此次参与活动的用户对于恺达柴油版车型空间大和动力足等特点也纷纷点赞。
江淮1卡恺达柴油版将陆续在全国上市，帮助广大卡友司机完美应对蓝牌新规的同时，更重要的是通过江淮恺达“大1号 值更多”和“大1号 赚更多”产品价值，推动小卡运输、城市物流运输高效发展，让物流运输行业变得更加经济高效。
