上汽轻卡氢能物流车到底怎么样？老用户这么说：“核心诉求全满足”

　　“从开始的略感忐忑，到后续的惊喜连连，上汽轻卡FC300-D4.5氢能冷链物流车真的很棒。”作为上海“1+6”城市群氢能物流车的第一用户如是说。今年8月初，在上海做冷链运输的90后小伙儿王建功入手了一辆上汽轻卡FC300-D4.5氢能冷链物流车。对于氢能车这个新事物，之所以勇于“尝鲜”，除了年轻人的开放心态，更是因为精算过后得出的性价比优势。“刚开始，心里真的没底，但真正使用过后，会发现上汽轻卡FC300优势非常大，实际运营中，车辆在动力、能耗费用、可靠性方面表现非常突出。”作为第一个吃螃蟹者，王建功微笑着说：“用车采用租赁模式，只需付出很少的前期投入。基本做到了零风险，让我们用户最大程度没有了后顾之忧。”王建功的经历，亦代表了第一批氢能用户的真实感受。

　　动力强劲能耗低 FC300运营优势大

　　新车到手，让王建功留下深刻第一印象的是动力水平和操控感受。“完全满足运营需求，在动力输出的灵敏度和流畅度方面还更胜传统油车。时速80公里左右完全能满足冷链运输的时效需求，有时拉酒水等货品载重量比较大，重载也不吃力，爬坡很轻松。”王建功自信地表示：“尤其在频繁起停的城市路况，驾驶体验比以往大大提高，再加上我这车是自动挡，不用频繁摘挡、挂挡，彻底解放了左脚和右手，简直就是城配物流的神器。”这款上汽轻卡FC300采用捷氢科技自主模电极92kw燃料电池系统，搭载14.9kwh高充放功率型锰酸钾电池作为储备动力。电机反应相比柴油发动机更灵敏，上汽轻卡FC300具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即巅峰，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。

　　用车之前，王建功就对新车的经济性颇有期待，如今运营将近两个月，总行驶里程6000公里，他觉得自己对这个问题已经有了发言权。“相对油车运营成本更低，加氢每公斤35元，折合每公里能耗费用大概九毛多。”王建功说：“除了省钱，新车另一个优势是省心，今年以来油价起起落落，但整体还在高位运行，以前每次看到油价上涨时都会挑动他的敏感神经，现在已经没有了这种焦虑。并且新能源车能上绿牌，在市区路权优势更大，整体来说开上新车后，要操心的事比以前少了很多。”

　　加氢便捷效率高 续航无焦虑

　　选择新能源车型，不得不考虑的一个问题是续航，作为有着驾驶纯电轻卡经历的王建功来说，上汽轻卡FC300的续航里程让他感受到了颇多意外之喜。“最直观的感受是充能时间缩短了，以前用电车时，充满一次电至少要一小时，现在加氢满容量11公斤左右也只需5~8分钟。”王建功指着爱车表示：“相比单次加氢时间，更重要的加氢便捷度，目前上海市有八座加氢站，基本能满足运营需求。加氢站24小时开放，我平时都是早上去，从没遇过排队的情况，以后加氢站数量肯定越来越多，便捷度方面会更有保障。”

　　仓库装货，多点配送，王建功单日运营里程200公里出头，而这还远远没有到上汽轻卡FC300的续航极限。“有一天最长跑了300公里，到加氢站时还颇有余量，官方给出的等速续航里程是600公里，满载续航里程是320公里，和我个人体验差不多。

　　从刚接触时的略带忐忑，到逐步在运营中尝到甜头，不到两个月时间，上汽轻卡FC300-D4.5氢能冷链物流车已经完全获得王建功的认可。王建功最后强调：“新技术到来，比我们想象中快得多。上汽轻卡FC300，绝对值得尝试。”