从4米2换到6米8，欧航自动挡中卡车主告诉你换车的真实感受

　　合规、安全、舒适，早换早享受

　　徐战飞跑绿通已经有5、6年的时间了，过去5年他一直驾驶一辆4米2的轻卡运输蔬菜、水果，主要从云南送往全国各地，今年8月份徐战飞把4米2的厢式轻卡换成了6米8的欧航自动挡冷藏车，虽然换车有一部分是出于政策影响，但徐战飞内心很早就有了换车的想法。

　　“开4米2确实能赚钱，但是这么多年开下来，4米2跑长途的问题也很明显，一个是舒适性差，一个是不太安全。”以徐战飞多年的绿通运输经验来看，司机每天要驾驶10多个小时，超载运输的问题也比较普遍，特别是在云南这样的山区路况，车子的动力和制动性能时刻受到考验，长途驾驶的疲劳问题和安全问题也时常困扰着卡车司机。

　　而这些问题，在换成欧航自动挡中卡后，徐战飞认为都得到了很大改善，最明显的就是欧航驾驶室更加高大，空间变大感觉也更加舒服放松，驾驶的视野也变得更好。而且长途司机基本上几个月都在外面跑，欧航的卧铺更加宽大，放置东西的地方更多，生活比较舒适方便。

　　而且自动挡特别适合跑绿通这样的长途驾驶，徐战飞感觉开自动挡驾驶的强度和疲劳感要比手动挡少一半以上，过去开手动挡车时间一长身体会感觉很累，虽然自己年轻比较能吃苦，但开久了总感觉不得劲，需要长时间的休息调理，现在车子换成自动挡的，如果再配上高级的航空座椅，对身体的负担就会小很多。

　　再说驾驶感受，徐战飞之前的4米2轻卡就是欧马可S3，因为是比较高端的车型各方面的操控感受都比较优秀，没想到换到欧航后驾驶的感受一点也没变，不仅长途驾驶的舒适性更好，而且还能合规拉更多的货物，也比较安全，用一句话来形容就是：早换早享受。

　　换车后收益比原先有所增长

　　徐战飞驾驶的欧航自动挡冷藏车从8月份提车到现在已经累计行驶了4万多公里，这款车型搭载了康明斯245马力发动机，排放为国六标准，匹配法士特8挡AMT手自一体变速箱，在这期间徐战飞着重观察了这辆车的动力表现和油耗水平。

　　首先是动力性方面，在云南山区满载行驶时，徐战飞感觉车辆的动力性较为充足，特别是爬坡时表现非常轻松，需要注意在山区路况行驶要切换成手动换挡模式，更好的发挥发动机的马力和扭矩优势。

　　而在油耗方面，目前这辆欧航自动挡冷藏车在平原路况行驶时，百公里油耗为18~19个油，在山区路况行驶时，百公里油耗为20~21个油左右，徐战飞认为这样的油耗水平非常优秀，特别是在当前高油价的时期，只有较低的油耗才能保障运输有赚头。

　　经过几个月的运营，徐战飞自己也算了一笔账，发现换车后相比过去的4米2还是赚的，高舒适性能显著提高在外工作的时间，冷藏车的货源也更加丰富，这里面既有徐战飞多年运输经验的功劳，也有欧航自动挡冷藏车动力带来的高效、低成本的运营优势。

　　“从S3轻卡到欧航中卡，我只开过欧航欧马可这一个品牌的车，就是因为品质可靠。”据徐战飞说，之前开过五年的S3轻卡从未出现过任何故障，而这辆欧航自动挡冷藏车给他的感觉与之前的车一样，这几个月运营下来没出现过任何问题，而且欧航欧马可的各项服务政策也非常到位，即使在全国各地跑也比较安心。

　　从4米2到6米8，不仅仅是法规、车型的变化，也将车型的分工定义的更加明确，轻卡将更专注城市、城乡的短途运输场景，中卡将回归原本的地位，也将改善运输市场内卷混乱的现状，而欧航自动挡中卡所表现的高效、低耗、安全、舒适等将成为行业高质量发展的新理念。