在悬崖绝壁之上开凿出一条条公路，从此天堑变通途，大山里的人渐渐走出山外，山外的货物陆续运往山中，这些绝壁上的公路就是闻名世界的“挂壁公路”，这也是侯利军运输货物要途经的最危险、最艰难的路段。“哪里难走，我就去哪里，越难走，赚得越多。”对侯利军来说，任何困难在养家糊口面前，都变得不值一提。
工地打工、开超市、卖水果......侯利军尝试做了很多工作，虽然时运不济，但这些丰富的经历也造就了如今坚韧而不服输的他。2019年，侯利军购买了第一辆轻卡—解放虎VH“大王驾到”，开启了他的长途运输之旅。四年下来，侯利军凭借着诚实守信以及与人为善的品质成为了陕西运输圈里的“人气王”和“订单王”。
戏剧化的反转：试驾完我就后悔了
侯利军当初在选车的时候还遇到了一点小波折，他本来是看中了另一家品牌的某个车型，但是当他来到解放宝鸡经销商那里试驾了解放虎VH“大王驾到”后，当即就改了主意。
“解放虎VH开起来非常稳，另外它的各方面配置也非常高端，有潍柴的发动机、法士特的变速箱等，这几大件一配备齐全，但凡懂车的都会对这辆车心动。当时我在另一家定金都已经付了，但试驾完解放虎VH，立马就决定要买这款车。”虽然因此损失了1000元的定金，但这款解放虎VH也的确没有辜负侯利军的期待。
解放虎VH“大王驾到”属于黄牌轻卡，随着蓝牌轻卡新规的落地，超载蓝牌轻卡已经退出了历史舞台，但是市场对合规的重载轻卡的需求却未减少，解放虎VH“大王驾到”自然而然也成为了市场的香饽饽。
侯利军购买的这辆解放虎VH能够多载多拉，单程运费也会更多。“我常常会接一些别人不愿意或不敢接的单，那些比较危险难走的路况，往往运费很高。况且这辆解放虎VH属于重载轻卡，拉得多赚得多，非常符合我的需求。”侯利军满意地对中国卡车网记者说道。
29公里“挂壁公路”，解放虎VH配置无人能敌！
侯利军在买车后开始跑运输的前两年，基本是依靠平台派单，跑的都是散单，因此运输路线覆盖全国各地。后来，凭借着极好的人品，加上不畏难，他接到了陕西到重庆地区运输饲料的固定货单，目前运输路线基本固定了。
陕西杨凌到重庆鼓楼，路程长达800多公里，路况非常复杂，其中有一段长达29公里的挂壁公路，10公里上山路程，这整个路程耗时一天一夜，侯利军每个月基本要跑上8-9趟，这么复杂的路况对车辆的配置等各方面都提出了极高的要求。
在配置方面，侯利军的这款解放虎VH搭载了潍柴4.1升的发动机，动力和性能方面表现强劲，侯利军表示这是4米2车中最大的发动机，目前为止还没有能难倒他的路况。
此外，这款解放虎VH的底盘非常夯实，后桥和大梁也宽大，承载力更强，这些对侯利军来说很有优势，因为他所拉的货物基本是像面粉、饲料等重载货。
“我这辆解放虎VH已经跑了60多万公里，还正年轻，我预测跑到100万公里没什么问题，我敢说在陕西省4米2的车中，跑的公里数没人敢跟我比。”说起自己的解放虎VH“大王驾到”，侯利军总是充满自豪感。
无可挑剔的“服务”，走在路上相当安心
当谈到解放的服务时，侯利军立马变得滔滔不绝，因为当他遇到问题时，解放的救援从未缺席。“其实在之前做生意的时候，我也买过其他品牌的车，当时半路上遇到什么问题，他们让我开过去才能给维修，我当时挺欲哭无泪的，我如果能开过去还用打电话求救吗？”
相形之下，解放的24小时现场救援让侯利军感动不已，也让他的运输路途更加踏实。“解放的服务在国内都是数一数二的，如西北地区是两年免费救援，西南地区是三年免费救援。如果你过了三包期限，解放还给每个区域每年设置了10万元的维护基金，直接向经销商申请使用就可以，在我这里，他们的服务是无可挑剔的。”
解放致力于做卡车服务保障领域的先行者，也致力于用优质的服务和产品回馈用户的信赖，而这也正是侯利军对其赞不绝口的重要原因。
2019年侯利军在甘肃拉苹果的途中，车子的后轮突然出了问题，当时又遇到突发的疫情，各地都在封城，解放迅速从兰州的服务站给他发来了配件。“我当时找别人帮我修的，之后在附近的服务区困了一周左右，这期间的维修费和所有的生活费都是解放给我报销的。”说到这里，侯利军忍不住连连赞叹。
侯利军的解放虎VH是重载轻卡，加之他所走的路况复杂，所以一旦出现问题后果不堪设想。但是他的车却很少出现什么大的问题，“一定要舍得保养，只有减少故障，才能真正赚到钱！”这是他给出的回答。他称“安全”掌握在自己手中，每次出发前他一定会检查仔细所有配件。
因为待人真诚、做事可靠，越来越多的货源主动找上门来，侯利军大多数时候分身乏术，他便将货单都分享给了身边的卡友们。当卡友们遇到问题，他又摇身一变成为了技术专家，为大家答疑解惑。在陕西的运输圈，侯利军深受卡友们的信赖和喜爱。
此外，侯利军紧跟时代潮流，在抖音注册了自己的账号，用视频记录着自己的运输旅途，那一帧帧画面见证着他遇到的惊险路况，也见证着他所途径的美景与风光，他将继续驾驶着他的解放虎VH“大王驾到”去到更多更远的地方。
