轻卡市场重回正增长，“定制范儿”德龍轻卡成换车首选

根据中汽协最新发布的数据显示，2023年8月，轻卡销量为143140辆，环比小幅增长5.56%，同比增长12.26%。与7月相比，轻卡市场在下滑的道路上踩下“刹车”，环比重回正增长，轻卡市场趋势转好。

近日，笔者随机在郑州中原新能源车城采访了几位卡友，即使在物流需求旺盛的物流之都，今年以来大家普遍感觉运价低迷，抢单也越来越不容易。一位在郑州周边拉零担的刘师傅表示：“以前一个月好的时候能赚2万多，现在是啥货都得拉，啥路都得跑，勤勤恳恳才能赚些钱，这还得建立在车足够“给力”的前提下。”

刘师傅在物流行业里已经有十几年的经验了，大多数品牌的轻卡都自己开过，对各种轻卡性能也了如指掌。但是随着蓝牌新规对载重提出了要求，再加上行业竞争变大，已经开了几年的老轻卡已经无法满足刘师傅心中“给力”的要求。

“因为现在要经常跑长途，我原来开的那款轻卡马力小，跑起来总感觉没劲，遇到路况稍差点的路，心里都慌得很。关键油耗也大，现在油价这么高，一趟下来要多花不少油费，现在这款德龍轻卡马力大、油耗低，真的太让我省心了。”想要多赚些钱，刘师傅从原来只关注车价和外观，到现在对使用过程中的节油性能、动力性和可靠性上有了更高的需求。精打细算、降低成本是当下物流人纾解眼前困难的优解之道。

其他几位卡友也遇到类似的问题，表示手中的车都有大大小小的问题，均有换车的打算。最近陕汽商用车在郑州举办了德龍轻卡新品品鉴会，不少卡友闻声而来，现场经产品介绍和试驾后，远超出预期，有几位现场就下了单。“大品牌、皮实可靠、节油高效”，是卡友们给德龍轻卡贴的标签。

整合品牌总成三件

专为蓝牌轻卡量身定做

“无论大车小车、长途短途，马力充沛、省油耐久，动力链永远是我最关注的点！”刘师傅认真地表示。

一条优秀的动力链，代表了一款整车产品的关键技术水平。而在汽车零部件资源全球化程度越来越高的今天，产品同质化是国内商用车普遍存在的问题。想要满足用户不同区域、不同场景的差异化需求，定制化方案就显得格外重要。据悉，陕汽商用车与西安康明斯、云内动力、法士特和汉德车桥，建立了深入的链接合作关系，在动力链匹配上一体化研发，为德龍轻卡提供专属定制化解决方案。

康明斯发动机

法士特变速箱

匹配的法士特变速箱，使用的是全铝合金轻量化设计，重量更轻。并且速比范围更加宽泛，传动效率达到99.8%以上，油耗更低，也能够适应各种复杂工况，是目前国内中轻卡车辆的最佳选择。同时AMT自动挡也为长时间在外驾驶的卡友们解放了一只脚，轻松了不少，注意力也会更加专注，减少了安全隐患。

同样是国内一线品牌的汉德车桥在承载能力上也不负众望。经测试，桥壳疲劳寿命均值为100万次以上，最大承载较同类竞品高18%，充分确保司机安全出行，轻松驾驭胜任山坡、郊县路况差的场景，相信刘师傅再也不用担心车辆的载重能力了。

汉德车桥

省油科技不空谈

定制一体化动力链“真有疗效”

一体化动力链的最大优势，当然要体现在燃油经济性的提升。在智能大数据的支持下，发动机、变速箱和驱动桥可根据不同场景，带来更好的加速、爬坡和低速运行性能，为用户带来更进一步的高效运输体验。

经实测整车综合油耗降幅5%-7%，光油耗每年就能节省几千元，为卡友们创造了更多利润空间。此外，康明斯发动机平均100万公里无大修，法士特变速箱12万公里换油周期，汉德车桥轮端终身免维护，大件有保障，没有小毛病，让卡友运营更省心、省钱。

物流是一项需要耐心和努力的工作,许多物流路上的苦和累或许只有卡友们自己知道。车不停歇，生活就还能继续，再长的路，一步步也能走完，相信眼前的困难只是一时的，在高效高强度的新物流场景里，全新一代德龍轻卡将成为更多老卡友替换旧车的最佳选择。