江淮格尔发中置轴轿运车怎么样？刘师傅：包致富的

自2007年拿到驾照以来，刘师傅就与江淮重卡结下了不解之缘。从他人生中开的第一辆车，到接近17年的职业生涯中，江淮重卡始终是他最可靠的伙伴，一路陪他披荆斩棘、铸就奋斗历程。

今年6月，刘师傅所在的轿运物流公司开始车辆更新，他也成了首批驾驶新款江淮格尔发中置轴轿运车的司机之一，继续书写着与江淮重卡的共富故事。

强劲动力赋能，运营实力新跃升

“我是从07年开始接触的江淮重卡，最早是载货车，后来是牵引车，再到现在的轿运车，一晃眼都快17年了。不过，跟公司还是不能比，公司都成立了快20年了，一直用的都是江淮重卡。我们对江淮重卡那是相当信任，品质没得说，是老朋友了。”

据刘师傅介绍，他所在的公司是江淮重卡的忠实大客户，每当需要更换车辆时，都会批量采购江淮重卡的轿运车。这次也不例外，公司新引进了30台、搭载350马力玉柴发动机的轿运车，亦是对江淮重卡在中置轴轿运车市场中的极好口碑的有力佐证。

“公司以前买的那些300马力、330马力的江淮重卡轿运车，从来没出过啥大问题，只要没到国家强制报废，我们能一直用下去。换新车主要是想提升公司的运营实力，特别是在山路比较多的地域，350马力的车明显更有劲。”

最近，刘师傅刚完成一趟合肥到成都的长途往返运输，总里程达到3000多公里，即便是在全程跑高速的平整路面下，面对川渝地区需要频繁爬坡的路况，也极为考验车辆的动力表现。

江淮格尔发中置轴轿运车搭载了行业主流的成熟传动链，350马力玉柴发动机+法士特10挡变速箱，针对用户重载需求还推出了玉柴400马力+法斯特12挡MT/AMT产品，既具备爆发力十足的动力，能够轻松应对山区的崎岖挑战，又可以实现整车起步超车快、低挡爬坡有劲，具备卓越的通过性和适应性，能够充分满足轿车运输距离长、跨越地形多的特点。

驰骋云贵川渝，下坡安全有保障

“大家都知道，云贵川渝这些地方，山区面积比较大，你爬完了上坡，就得不断的下坡。下坡路会比上坡路还难走，咱们拉的是价格挺贵的小轿车，开车都会更加小心，要保证自己的安全，货也不能被刮着、碰着。”

在保障驾乘安全性上，江淮格尔发中置轴轿运车在安全配置方面也是不遗余力。整车采用了大占比的全强度与超高强度钢板打造，显著提升了车身的抗损伤能力。驾驶室为结构稳固的框架式，打造了一个防护驾乘安全的坚固堡垒。

刘师傅驾驶的这批江淮格尔发中置轴轿运车，统一为11个车位配置，在满载下坡时，仅靠刹车系统制动，会加重刹车片磨损，可能会造成制动力不足、制动风险高等问题。因此，江淮格尔发中置轴轿运车强化了辅助制动，发动机均配备缸内制动系统。

“以前我从没用过这个缸内制动，用了之后真觉得特别好。特别是下长坡的时候，它能帮我控制车速，减少踩刹车的次数，开车强度下降了，也不会那么累了。对于我们经常跑山区的人来说，这个功能简直太实用了。”

此外，江淮格尔发中置轴轿运车还配备了威伯科ABS+ESC制动系统、车道偏离预警、前防碰撞预警等智能安全配置，全面提升卡友行车安全的保障，让每一次运输都安心无忧。

刘师傅已经驾驶着他的“新搭档”——江淮格尔发中置轴轿运车，行驶超过了6万公里。这期间，车辆的出色性能和可靠性，不仅给刘师傅留下了深刻的印象，而且收获了驾驶员们的一致好评，亦坚定了刘师傅所在的公司与江淮重卡持续合作的信任。

目前，刘师傅所在的公司大约有160台轿运车在运营，90%为江淮重卡，且国六车型全部为江淮品牌。未来，随着业务的不断发展和车辆的持续更新，该公司计划继续选择江淮重卡，将双方的合作关系进一步深化，在轿运车行业深耕。