凌晨的昆明京东亚洲一号仓灯火通明，李师傅熟练地将最后一台双开门冰箱搬上江淮帅铃EV5的车厢。仪表盘显示剩余续航287公里，足够跑完今天从昆明到嵩明的三趟家电配送。四年前，他绝不会想到这辆98度电的轻卡，会成为改写自己命运的“金钥匙”。
油车困局：车轮上“博弈”
2010年，22岁的李师傅刚步入社会，便掏出家里积蓄买了第一辆江淮小卡，开始从事运输行业。后来，李师傅开过大货车跑长途，也做过滴滴补贴家用，但受油价上升和运费下降的影响，收益一直欠佳。“油箱像漏了底，挣的钱全喂给了加油站。”李师傅说，那时候看着油表报警灯亮起，就像看见事业在熄火。
转机发生在开滴滴时。“开电车跑滴滴，每公里成本不到一毛钱！”这个数字一下子击中了他，李师傅灵机一动，何不在货运行业“复制”这一优势呢？当同行还在抱怨“电动轻卡价格高”“电车拉货是笑话”时，他在2021年咬牙买下江淮帅铃EV5，成为昆明首批吃螃蟹的新能源轻卡车主。
破局密码：算清“三”笔账
当问及四年前为何这么果断时，李师傅首先算了一笔“生意账”：2020年的昆明货运市场，是柴油车的天下，当油车因运费低纷纷拒单时，他的江淮帅铃EV5始终在线。为此，无论货运平台还是京东，李师傅的车都很受欢迎。“他们嫌运价低，宁愿闲着等单子也不接不跑，而我的单子根本跑不完。”
接着，李师傅又仔细地算了一笔“经济账”：江淮帅铃EV5的电池是98度电，充满能跑接近300公里，相比油车一公里省下7毛钱，每月省出数千元，一年半就回本了。更惊喜的是保养费，四年只换过刹车片，省下三万多保养费。
最后，李师傅算了“效率账”。从昆明京东中心仓出发，满电可以跑嵩明几趟。“很多人担心电车跑运输续航不够，高速路上或者县城里补能不方便，其实现在充电设施越来越完善了，路上不需要担心。到比较远的楚雄，也只需去程、返程各充一次电。”而且，电车动力强，提速快，红绿灯一脚电门下去就把油车甩在身后。
二次革命：奔向“大”时代
如今，李师傅的车队已有9辆江淮新能源轻卡，在当地有口皆碑，但最新烦恼却是“幸福的负担”：楚雄、玉溪的跨城订单越来越多，现有车型每天需补电两次。“有单不敢接，就像看见河里鱼群没带渔网。”最近江淮新能源轻卡推出的ES9-140度大电量车型，瞬间让李师傅眼前一亮。
在昆明当地4S店里，李师傅围着展车转了三圈：“宁德时代140度电续航超400公里，跑楚雄打个来回还有余电！”更让他心动的是双枪快充——SOC 20%-80%只要18分钟。“吃碗小锅米线的时间，就能快速补能，比现在充电快三倍。以前不敢接的普洱单子（距昆明370km），现在能当日往返。”
“四年前买江淮帅铃EV5是尝新，现在云南的新能源轻卡到处都是，换江淮新能源轻卡ES9-140度则是谋局。”这个曾为油费发愁的中年男人不会想到，短短四年时间他便成了新能源浪潮里的“弄潮儿”。从孤车到车队，车轮滚过之处，李师傅凭借江淮新能源轻卡的“逆袭”，正碾出一条通往更大未来的电光之路。
