零一汽车小满好运来，凭什么脱颖而出？

　　主打软件定义硬件的零一汽车，在取名上正是缘起于二进制的0和1。实际上，零一汽车创始人之一的黄泽铧，就有着丰富的软硬件开发经验，并拥有技高一筹的自动驾驶算法实战能力，曾联合创立过自动驾驶行业赫赫有名的图森未来。转而创立零一汽车后，依然为新企业注入鲜明的软硬件定义标识和自动驾驶底色。

　　近日，零一汽车宣布与楚能新能源强强联手，推出的小满好运来系列新重卡产品上市3小时就狂揽568辆订单。

　　很显然，尽管是行业新手，但零一汽车凭借软件定义硬件的硬核标签，依然在群雄逐鹿的新能源重卡赛道脱颖而出。

　　新能源重卡运势正旺，机会留给有准备的人

　　在零一汽车创始人、CEO黄泽铧看来，零一汽车能够脱颖而出的前提，正是当下我国的新能源重卡行业发展不但如火如荼，而且是未来的大势所趋。换句话说，就是零一汽车压中了“运势”。

　　实际上，当前向新能源加速进军已经是重卡行业转型求生的必行之举。数据显示，2025年1-8月，新能源重卡累计销量已达9.8万辆，同比大幅增长188%，渗透率突破22%。行业普遍认为，今年新能源重卡销量再次突破去年销量已成定局。

　　在此背景下，提前做好充分准备的主机厂，无疑更能借势而生。黄泽铧告诉记者，从2022年3月初创，零一汽车就带着“做好电动重卡”的初心踏入赛道。

　　“当前重卡行业，电动化、智能化不是选择题，而是必答题。应用场景从单一走向多元，客户对车辆要求也从能用升级为好用、耐用、省钱。”黄泽铧表示，基于这种市场需求，零一汽车不断深耕技术、打磨产品，正式推出小满好运来。

　　毫无疑问，对零一汽车而言，小满好运来不单是是一个从适配少数场景、到覆盖全应用场景”的新起点，也将成为一张扎根新能源重卡的新名片。

　　硬产品才是拿下用户的关键钥匙

　　不得不承认，尽管当下新能源重卡赛道群雄逐鹿，但是真正能持续打动用户的品牌，必须是要有拿得出手的产品，特别是在如今运价低迷、僧多走少的大环境下，如果一款产品能够以更低的经济成本，助力用户实现更省心更高效更挣钱的运输，那么，它就能持续打动用户，从而帮助主机厂实现可持续发展。

　　零一汽车显然深谙此理。此次上新发小满好运来系列产品，分为400kWh、600kWh两种电量产品，共计轻量化和复合化两大版本，其中轻量化400kWh产品整车自重仅为9.16吨，实现了更低自重的全面升级，展现了零一汽车强大的技术整合能力。

　　在零一汽车创始人、COO张伟看来， 让产品赋能用户，关键在于技术突破。“当前，客户的普遍需求聚焦于更低电耗、更轻自重、更强爬坡、更好出勤的产品。”

　　张伟表示，零一围绕客户需求打造的小满好运来，真正做到了超省、超强、超可靠三大核心优势，具有每公里电耗低至1度、针对中短途工况定制化开发、120万公里无大修等核心优点，代表了零一自主制造的首次跨步。

　　事实上，零一汽车所掌握的产品技术核心优势得来不易，它生动诠释的是企业对创新技术的不懈探索，以及对用户的用心感知与回馈。

　　以每公里电耗低至1度为例。小满好运来通过搭载矩石2.0创新4合1集成电驱桥，集电机、变速箱、取力器、车桥于一身，综合效率更高、电耗更低，大电量续航超550公里，可实现百公里省电30度，以年平均行驶14万公里每度电0.8元计算，每年可节省电费33600元。

　　此外，张伟还介绍道，小满好运来还可以根据不同工况智能单双桥切换，较中央驱动节能25%，并具备自适应恒速下坡能力，智能调节能量回收强度，无需加装液缓 ，同时，可实现智能电气制动分配，优先通过能量回收，减少轮胎及刹车片磨损，轮胎寿命延长2-3万公里。

　　“在能力回收层面，5挡滑行智能制动，回收率较油改电高30%，同时低温工况热管理能耗降低20%，整车热管理综合能耗降低13%。”张伟表示，产品以更低能耗运营，势必与用户的 价值需求同频共振。

　　超强与超可靠性能，让用户吃下定心丸

　　实际上，超强性能与超可靠保障，同样是小满好运来狂揽订单的关键因素。张伟强调，特别是在针对中短途工况定制化开发上，小满好运来超强性能展露无遗。

　　比如，在通过性上，电池最小离地高度比油箱离地高度更高，保险杠离地高度可达500mm，加之轴距短转弯半径小，适应多种复杂路况。

　　在承载性上，电驱桥最大单桥额载18吨，全系车架纵梁高300，车架高强度结构钢较行业平均水平强度提高10%-30%。

　　在动力性上，得益于矩石2.0电驱桥，动力性实现全面升级，马力最高可达857ps，第三代扁线驱动电机+14种动力输出模式，额定功率提升30%以上，持续爬坡能力更强;而在电池部分，采用实现4500次循环的长寿命电池，电芯能量密度提升至192Wh/kg，优于行业6%-12%;支持大电流充电，20%-80%充电时间<40min。

　　“在超可靠上，小满好运来整车最长寿命可达 120万km。”张伟表示，小满好运来还标配五项安全预警，支持全车OTA远程诊断远程升级，采用行业最前沿核心三电全栈自研，以及行业最严苛制造全流程双重严苛检验，并提供行业最专业24小时一站式可靠服务，能够让用户实现超可靠运营与服务。

　　打造软件定义硬件新范本，开创运输机器人新时代

　　如果说，新能源化是重卡行业竞争的上半场，那么，实现智能化就是主机厂决胜未来的主战场。

　　主要原因在于，一方面，以零零后为显著代表的人际群体，不愿或是很少有意愿成为重卡司机，这必然导致在未来这一群体出现断代;另一方面，无人智驾技术逐渐在重卡应用上结出硕果。

　　两项因素的叠加，势必决定了未来的重卡生态更多的倾向于软件定义硬件，无人驾驶重卡会逐步在更多的场景下实现运营。

　　基于此，零一汽车选择打造软件定义硬件新范本，矢志于开创运输机器人新时代。对于这一品牌理念，黄泽铧解读道，零一汽车作为新兴新能源重卡品牌，创立之初便以“极致产品、极致技术、极致效率”为核心，专注打造运输机器人为目标。

　　正是秉承这样的战略远见，因而零一汽车从品牌初创，就坚持正向设计、锚定高阶自动驾驶，以智能驾驶高可靠性为标尺，在核心动力总成、整车控制等关键系统深耕全栈自研，筑牢技术根基。

　　黄泽铧表示，通过软件定义硬件，零一汽车用数据和技术重构供应链，实现自主可控与成本优化，围绕物流全生命周期打造高性价比产品，而小满好运来的上市，显然就印证了零一汽车已经在将这种品牌逻辑不断付诸现实。

　　行而不缀，未来可期。可以预见，未来，零一汽车必将带来更出彩的高性价比产品与解决方案，为我国的新能源重卡行业蓬勃发展既提供可借鉴模式，也助推我国的重卡智造行业更上一层楼。