8月新能源自卸车：销1896辆同比增环比降！徐工\三一争冠，重汽第三

新能源自卸车作为新能源重卡中的重要车型之一，主要应用于市政建设工程中的砂石料运输等场景，2025年前7月累计销售1.24万辆，同比增长71%。

那么，接下来的8月，国内新能源自卸车市场如何？

最新终端上牌数据显示，2025年8月国内新能源自卸车销售1896辆，同比去年8月的888辆增长113.5%，环比上月的2096辆下降9.5%，呈现了同比大涨、环比小降的态势！

2025年1-8月国内新能源自卸车累计销售1.43万辆（14262辆），累计同比（去年1-8月新能源自卸车累计销售8122辆）增长75.6%，增幅比今年1-7月扩展了4.6个百分点，呈现继续向好趋势。

现对2025年8月新能源自卸车的市场特点进行简析。

一 、同比大涨、环比小降，且同环比均跑输新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2025年8月新能源自卸车销量同环比及与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2025年8月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车环比小降9.5%，跑输今年8月新能源重卡大盘环比6.8%的增幅近16.3个百分点，主要是上月自卸车销量基数相对较高（创史上各月最高），给本月环比增长带来困难；

---新能源自卸车同比大涨113.5%，跑输2025年8月新能源重卡大盘182%的同比增速近68.5个百分点；主要是目前经济大环境下，国内房地产市场低迷及新基建工程开工不足，导致市场对新能源自卸车的需求动力相对新能源重卡中的其他细分市场（如牵引车）要弱，因此同比增速不及新能源重卡整体市场。

总之，2025年8月新能源自卸车同比大涨、环比小降，且同环比均跑输新能源重卡大盘。

二、销量居年内各月中等水平

根据终端上牌数据，2025年1-8月各月新能源自卸车销量统计如下：

上图可见，2025年8月新能源自卸车销售1896辆，居2025年前8月各月销量第四高，居于中等水平。说明在传统淡季的8月，新能源自卸车市场表现一般。主要还是目前国内房地产市场比较低迷，新基建投资仍然不足，导致对新能源自卸车的需求呈现“不温不火”的水平。

三、成为新能源重卡大盘中占比及占比同比下降幅度均为第二的细分车型

表2，根据终端上牌数据，2025年8月新能源重卡各细分市场销量、占比及占比同比增减：

上图表可见，在2025年8月各类新能源重卡各个细分车型销量同比、占比及占比同比增减中：

新能源自卸累计销量1896辆，占据新能源重卡10.67%的权重，在新能源重卡大盘中占比第二，占比同比减少3.42个百分点，是新能源重卡市场中占比同比减少幅度第二大的细分车型，说明新能源自卸车是目前新能源重卡市场中萎缩比较严重的细分车型。主要原因还是受当前经济下行、房地产低迷、基建开工不足等影响而导致的需求动力不足造成的；而新能源牵引车增速较高、在新能源重卡市场占比同比增加最多，挤压了新能源自卸车的市场份额。

四、纯电动领涨、燃料电池领跌

表3，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2025年8月各类新能源自卸销量及占比：

上图表显示，按技术路线划分，在2025年8月各动力新能源自卸车销量中：

---纯电动类（含换电和充电类）自卸车销售1838辆，占据新能源自卸车大盘96.9%市场份额，居于绝对的主体地位；占比同比增加1.74个百分点，是领涨大盘的细分车型，说明纯电动自卸车同比主体地位增强；

---燃料电池自卸车销售47辆，占比2.52%，居第二；占比同比减少2.09个百分点，是占比同比减少最多的细分车型而领跌；说明燃料电池市自卸车市场目前萎缩现象明显；

---混动自卸车销售11辆，占据新能源自卸车大盘0.58%的市场份额，居最小，占比同比增加0.35个百分点，是占比同比增加第二多的细分市场。据分析主要是新能源自卸车应用场景越来越多，那些充电不便的区域（如偏远地区的矿山等）对混动自卸车的需求有增多的趋势。

总之，在今年8月新能源自卸车各技术路线中，纯电动领涨，燃料电池领跌，纯电动主体地位同比增强。

五、徐工三一争冠；重汽第三；TOP10同比9增1降，东风柳汽领涨

表4,2025年8月新能源自卸车销量前10名排行（数据来源：终端上牌）

从上图表可知，在2025年8月新能源自卸车销量top10中：

---徐工集团销售363辆，夺冠，同比增长205.04%，跑赢大盘，市场占比近2成（19.15%）；

---三一集团销售351辆，与第一名的徐工只差12辆，大有与徐工争夺冠军的架势，获得亚军；同比增长43.27%，跑输大盘；市场占比18.51%；

---中国重汽销售336辆，同比增长239.39%，跑赢大盘，市场占比17.72%，居第三；

---其余车企销量均在200辆以下；

--top10同比9增1降（宇通唯一下降），东风柳汽暴增3750.00%领涨。

总之，在2025年8月新能源自卸车竞争格局中，徐工与三一汽车争冠、重汽列第三；TOP10同比9增1降，东风柳汽领涨。

六、前8月累销：徐工超3000辆夺冠，三一重汽分列二三；TOP10同比8增2降，东风领涨；TOP10市场份额同比8增2减，徐工增加最多，强者更强

表5，根据终端上牌数据，2025年1-8月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示，在2025年1-8月新能源自卸车销量中：

---徐工销量唯一超3000辆夺冠，同比增长111%，跑赢大盘，市场占比22.75%；

----三一汽车及中国重汽这两家车企累计销量均超2500辆，分别居第二、第三。同比分别增长85.1%和101%，均跑赢大盘；市场占比分别为19%和18.36%；

---其余车企累计销量均在2000辆以下。

---前8月TOP10累计销量中，同比8增2降（宇通与远程均下降），东风领涨（大涨139.1%）；TOP10市场份额同比8增2减，徐工增加最多(增3.81个百分点)，宇通减少最多（-5.58个百分点）。

总之，2025年8月新能源自卸车销量同环比有升有降，表现一般。

接下来的”金九”，国内新能源自卸车市场将如何表现？

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