重整后，红岩能卷土重来，涅槃雄起吗？

江东子弟多才俊，卷土重来未可知。所谓胜败乃兵家常事，在中国历史上，许多英雄豪杰尽管历经波折，但最终却没有就此沉沦倒下，反而是愈战愈勇，并凭借顽强的斗志卷土重来，甚至反败为胜。史实如是，中国重卡工业也如是。

近期宣布获得30亿元资金进入战略重整的上汽红岩，能在中国重卡历史图卷中写就“卷土重来，反败为胜”的传奇史诗吗？在近日广州车展上汽红岩媒体沟通会上，中国卡车网嗅到了上汽红岩涅槃雄起的勇气与“杀气”。

邱学军 上汽红岩总经理（中）；潘雪伟 上汽红岩副总经理（右）；何宗军 上汽红岩营销公司副总经理（左）

各方助力，心中不慌

“目前上汽红岩的重整已经取得了关键性的突破，如果一切顺利，到12月份红岩将会以崭新的面貌出现在大家的面前。”沟通会上，手握上汽红岩总经理“帅旗”的邱学军显得踌躇满志，运筹帷幄。

邱学军 上汽红岩总经理

在邱学军看来，战略重整这招棋，不仅重振了上汽红岩全体将士敢放手一搏，重整旧山河的士气，也奠定了上汽红岩可以在未来的市场杀伐中反戈一击，王者归来的根基。

正如邱学军所阐述的肺腑之言，“这次重整是在上海和重庆两地政府强力推动下进行的，也是沪渝两地合作的里程碑事件，整个过程可以用十个字形容，叫极其不寻常、极其不平凡。”

毫无疑问，政府支持下的战略重整是盘活上汽红岩的关键之举。众所周知，作为与民生息息相关的重卡工业，其本身的周期性发展就与政府的政策方针紧密相关。因此，这才有了沪渝政府强力主导的战略重整，由两地国企共同筹集30亿元资金重整上汽红岩。要知道，重卡工业本身就是个烧钱的产业，没有钱那就啥都不好办。这30亿元无疑率先解了红岩面临资金短缺，停工停产的燃眉之急。

更重要的是，这雪中送炭的30亿元，不仅帮助上汽红岩解决债务问题，恢复生产经营，还为其新能源转型提供了资金支持，同时整合了上汽集团的供应链资源和重庆本地的产业资源，降低了采购成本，提升了市场竞争力。

在邱学军看来，上汽红岩高达30亿元的战略重整，不是简单的续命，而是全面焕新，意味着上汽红岩未来将形成新股东、新赛道、新产品和新机制的全新竞技生态。

打得一拳开，免得百拳来

强者不尚虚谈，实干方可成功。早已进入存量竞争阶段的中国重卡市场既刺刀肉搏，也“招招见血”，参与逐鹿的企业只有用产品去实干，才可以博取功名。当前，在中国重卡市场不搞新能源是死，搞晚了更死的早。所幸，上汽红岩算是最早搞新能源产品的重卡企业之一，并且实力与根基均不容小觑。

潘雪伟 上汽红岩副总经理

因此，只要上汽红岩好好抓住新能源风潮，并造出足够让用户与市场欢迎的硬核产品组合，就可以创造打得一拳开，免得百拳来的局面，进而把失去的领地再拿回来。红岩此次战略重整的重点，就是如何以更好的举措、更大的力度，助力红岩全面向新能源智能重卡发展。

实际上，上汽红岩在新能源领域早有布局，2017年就启动“5G+L4”智能重卡研发，2019年推出首款氢燃料自卸车，技术储备丰富。尽管前期受资金限制未能充分转化，但重整后可借助上汽集团的技术支持，加速新能源车型的研发和量产，如纯电动牵引车、自卸车等，满足市场需求。

记者还获悉，近期上汽红岩已申报5款新能源车型，聚焦纯电动自卸车和牵引车领域，试图在新能源赛道迎头追赶。

“红岩的新产品的研发工作自去年12月份各方达成共识之后就启动了。我们非常清晰地确定了向全面新能源化、智能网联化转型的战略，并着手研发新产品。”

邱学军表示，目前红岩研发的已公告的产品，主要聚焦于短途、短倒、重载，聚焦于红岩本身最核心的DNA，聚焦新能源、智能网联的趋势。“产品计划在明年1月份发布，3月份全面上市。”

很显然，当前红岩朝新能源市场要地并不是贪多，而是稳扎稳打，朝最核心最擅长的工程车市场布局。

这是基于，在这块主打短途、倒短和重载的市场上，红岩向来拥有很好的品牌与市场基础，并积累了多年不俗的用户口碑，尤其在西南地区的矿山、基建领域，其“皮实耐造”的形象更是深入人心。

可以预见，如果重整计划如期落地，那么届时红岩就可依托本土市场优势，针对特定场景（如港口、矿区）推出定制化解决方案，逐步恢复和提升品牌影响力。同时，这种精准定位也有助于红岩快速打开细分市场，提升用户体验，同时借助西南地区的基建项目和充电设施资源，形成区域优势实现涅槃重生。

邱学军坦言，红岩不能再像以前那样产品过多，产品线过长和不聚焦。在这样的深思之下，重生的红岩开发了更具有市场竞争力的新能源产品。

在邱学军看来，红岩即将面世的新能源产品不仅传承了红岩皮实可靠的底色，更具有多重核心竞争优势。比如，上坡时跑得快，运输中充电快；再比如，用得省，“降低整个车辆运行的成本，让用户多拉货、少用电，真正为用户带来价值。”

重拾营销信心，铸造营销铁军

酒香也怕巷子深。人所共知，商品能够卖得好，不仅在于要造得好，还得靠一支能征善战的经销团队。红岩要想成功实现涅槃，也必须得在经销体系上下功夫。

何宗军 上汽红岩营销公司副总经理

上汽红岩营销公司副总经理何宗军一语中的，“红岩从建厂至今60年，我们积累的客户基盘超过30万，目前还在使用红岩车辆的用户数超过10万。当前，虽然我们经历了一些挫折，但是我们渠道的基盘还在。”

据何宗军介绍，当前还在与红岩继续合作的经销网络还有200多家，全国还有800多家服务站，仍然在为红岩的客户提供服务。“这些都是红岩未来发展的希望，也是红岩未来的底气所在。”

可以推测，在接下来的动作上，红岩必将对营销基盘做稳做实，做大做强。何宗军也表示，红岩接下来会采取三步走的战略全面夯实营销体系。

一方面，在渠道赋能上，摒除简单粗放式运行的销售代理型模式，转而向生态转型。

另一方面，进一步优化渠道的布局，针对具备实力的经销商，引导其向全生态链拓展，例如参与运力打造、重构服务体系等，通过资源整合提升综合市场能力。

何宗军表示，红岩也将围绕细分赛道引入具备终端能力的新经销商，借助其前端触点和运营优势，进一步完善在特定市场、特定区域的布点与服务能力，实现网络能力的前瞻布局和精准卡位。

同时，红岩还将通过深化协同，与渠道一起构建渠道命运共同体，以“共生型”生态为目标，持续完善渠道政策和网络机制，充分激活渠道的活力。

更重要的是，红岩还将大力发力海外市场。未来，红岩在海外将形成“直销+经销”“整车出口+KD出口”以及“属地化渠道+本地化生产”的多元格局。

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。当狂风骤雨退去会发现，有些企业短暂的蛰伏并不是离场，而是积蓄力量，更展雄风。期待这次重整后的上汽红岩也如这般，不仅满血归来，更要不负期待，创造炫目光彩。