奥铃极电广州首发 开启新能源商用车全周期价值革命

夜幕下的广州，华灯初上，一场关于新能源商用车的革命正在这座城市的心脏悄然酝酿。2026年1月25日，奥铃极电首批区域发布会在广州盛大召开，这不仅是一次产品的亮相，更是福田奥铃对其“全周期价值”商业模式的一次实战检验。

为何选择广州？北汽福田奥铃事业部营销副总裁陈岩给出了答案：“因为这里是中国市场化程度最高的新能源商用车试验场，赢下广州，就证明了我们的商业模式能经得起任何市场的考验。”

广州乃至整个珠三角的新能源轻卡渗透率已经超过55%，用户的选择标准已从“能否上路”转变为“能否赚钱”。这个市场的用户最精明，最务实，也最具标杆意义。

政策的前瞻性与系统性是广州的另一大优势。广州的新能源政策不只是单一的购车补贴，而是构建了一个从路权优势、充电网络建设到运营支持的全方位体系。新能源物流车在广州享有更广泛的路权，这对城配效率提升是实实在在的帮助。

面对补贴退坡带来的潜在风险，陈岩表示，“我们选择此刻在广州发力，正是看到了从‘政策驱动’转向‘市场驱动’的拐点。补贴退坡会挤掉那些只为拿补贴而存在的产品，让竞争回归本质：谁能为用户创造更低的总体拥有成本和更高的运营效率，谁就能留下。”

奥铃极电基于“启明星”纯电平台，针对电动商用车真实使用场景设计，拥有更为精准的高效适配。首先是极致的效率。在广州这样的超大城市做城配，车辆的有效运营时间就是利润。奥铃极电可适配100-165kWh容量电池组，可覆盖300-607公里的续航里程，配合18分钟快充技术，能让车辆在司机午休或装卸货间隙快速补能，实现近乎24小时连轴转的出勤能力。

其次是极致的安全与舒适。奥铃极电可适配L2级智能驾驶辅助系统，这不仅仅是增加配置，更是对司机这个核心生产力的保护与尊重。同时离地高度仅470mm的一级踏步驾驶室设计，让每天频繁上下车的用户，最大化减轻腿部疲劳，达1.8米的驾驶室内高（高顶为2.26米），配合纯平地板和卧铺，足以让用户得到良好的身心愉悦感和休息环境。

当前新能源市场竞争，早已从单一产品参数的比拼，升级为涵盖产品、服务、金融、能源和残值管理的全价值链生态竞争。对此，奥铃极电在珠三角地区提供了“购车-补能-维保-残值”全周期方案，就是要系统性解决用户从买到用、再到卖出的所有核心焦虑。

在购车环节，福田奥铃联合金融机构提供灵活的低息金融方案，并通过以旧换新补贴叠加，让用户的首付压力可以降至行业最低水平。在补能环节，福田奥铃正依托自有生态港和战略合作伙伴（如特来电），在珠三角搭建用户优先的智能充电网络。

维保和残值是体现福田奥铃决心的关键。奥铃极电拥有超过60万公里的B10寿命承诺和一贯的高可靠制造标准，直接锁定长期成本。通过“会享福”平台连通全国二手车资源，重点解决新能源二手车“卖不上价”这个最大痛点，让车辆的最后一环价值也清晰可见。

“新能源商用车竞争已经进入了下半场，如果说上半场比拼的是谁能拿到补贴，谁能快速上公告。而下半场，将比拼谁能真正融入用户的生意链条，成为其稳定盈利的可靠伙伴。”面对未来的生态竞争，陈岩信心十足，其底气不仅仅是奥铃极电的卓越市场竞争力，更是福田奥铃对于未来市场竞争态势的深度剖析。

“奥铃极电在广州，就是一次面向下半场的实战演练。我们不再仅仅是一个汽车制造商，更在尝试成为新能源物流运力的综合服务商。我们提供的，是一套经过精密计算的‘盈利解决方案’。行业的未来，属于那些能够为用户持续创造清晰、可验证的总体价值，并敢于为这份价值负责的品牌。”

在这场“后补贴时代”的生存与发展之战中，奥铃极电以其产品端的“极致”追求和构建“金融-补能-残值”闭环生态的服务端尝试，不仅在演练，更在引领。这不仅是一场技术的革新，更是对未来的深刻承诺。