1月新能源自卸车：销2335辆涨7成获“开门红”！重汽\三一\解放居前三

新能源自卸车作为新能源重卡的重要车型之一，主要应用场景在砂石料、市政工程、房地产等行业。2025年全年实现销量2.62万辆， 同比近乎翻倍增长。

那么接下来的2026年1月，新能源自卸车市场收获了“开门红”吗？

终端数据显示，2026年1月国内新能源自卸车实销2335辆(指重型自卸车，下同)，环比上月的4466辆下降47.7%，同比2025年1月的1382辆销量增长近7成（69%）！

现对2026年1月我国新能源自卸车的市场特点进行简析。

特点一、销量创史上同期新高、收获“开门红”

根据终端上牌数据，近7年1月国内新能源自卸车销量统计：

根据上图可知，2026年1月国内新能源自卸车销量为2335辆，创下近7年同期新高，也是近年1月首次销量破2000辆的月份。换言之，2026年1月新能源自卸车市场创近年“最佳开局”。

根据终端上牌数据可知，追溯到2020年之前的任何年份的1月，国内新能源自卸车销量均未超过200辆，因此完全可以认为，2026年1月国内新能源自卸车销量也创下史上同期最高，当然也创下史上最佳开局，妥妥的收获了2026年的“开门红”。

据分析主要得益于：

一是2026年老旧营运货车更新补贴新政的持续驱动，激发了更多用户购买新能源自卸车，进而提高了今年1月新能源自卸车的销量；

二是部分新车在2025年底完税（2026年1月1日起新能源汽车购置税从之前的完全减免变为减半征收），2026年1月份再上保险和上牌，因此很大程度上也推高了今年1月国内新能源自卸车的终端销量。

三是之前几年的1月受到疫情及新能源汽车购车补贴退坡等影响，导致新能源自卸车需求受到抑制。

特点二、同比跑输、环比跑赢新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2026年1月新能源自卸车销量同环比与新能源重卡大盘比较：

上图表可见，在2026年1月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车同比增长69%，跑输2026年1月新能源重卡大盘同比127%的增幅近58个百分点；据分析主要是2025年1月新能源自卸车销量基数较高导致的；

---新能源自卸车环比增长-47.7%，跑赢2026年1月新能源重卡大盘-64.5%的环比增速近16.8个百分点。主要是2025年12月新能源自卸车销量基数相对不高，而2025年12月新能源重卡销量基数创下史上最高月份，因此给今年1月新能源自卸车环比增长跑赢新能源重卡大盘提供了支持。

总之，2026年1新能源自卸车同比跑输、环比跑赢新能源重卡大盘。

特点三、按补能类型划分，充电类领涨领跑，且主体地位更强

表2，根据终端上牌信息，按补能类型划分，2026年1月各类新能源自卸车销量、同比及占比、占比同比增减：

从上图表可知，从各动力新能源自卸车市场占比及占比同比增减看：

2026年1月纯电动充电类自卸车在新能源自卸车销量2070辆，同比增长168%，跑赢且领涨新能源自卸车大盘，市场占比为87.9%，处于绝对主体地位，且占比同比增加32个百分点，是占比同比增加最多的补能车型，说明充电类新能源自卸车主体地位同比明显增强；

换电类自卸车销量255辆，居第二，同比下降56.6%,跑输且领跌新能源自卸车大盘，市场占比10.9%，占比同比减少31.6个百分点，是占比同比减少最多的细分市场；

混动自卸车销量28辆，同比增长47.4%，跑输新能源自卸车大盘，市场1.19%，居第三，占比同比减少0.18个百分点；

燃料电池车型销量只有2辆，同比下降33.3%，跑输新能源自卸车大盘，市场占比为0.1%，居第四，占比同比减少0.13个百分点。

总之，2026年1月国内各动力(补能方式)新能源自卸车市场中充电类领跑领涨，且主体地位更加凸显。

特点四、国内城市流向：成都临汾贵阳居前三

根据终端上牌数据，2026年1月国内新能源自卸车共计销量2335辆，其中：

---纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有成都市（91辆）、临汾市（90辆）、贵阳市（89辆）等；

---换电自卸车主要销售城市有南京市（22辆）、日照市（20辆）、成都市（20辆）等。

---燃料电池自卸车销量较少，处于示范运营阶段，共销售2辆，主要在榆林市（2辆）。

---插电式自卸车共销售28辆，集中在嘉兴市（25辆）、鞍山市（3辆）。

可见，2026年1月国内新能源自卸车城市流向中：成都临汾贵阳居前三。

特点五、重汽三一解放居前三；TOP10同比7增3降，东风领涨；TOP10市场占比同比重汽增加最多

表3，根据终端上牌数据，2026年1月新能源自卸车销量TOP10排行：

上图表可见，在2026年1月新能源自卸车销量top10中：

---重汽销售635辆，同比大涨218%，跑赢大盘；市场占比为27%，夺冠；占比同比增加12.5个百分点，是占比同比增加最多的企业，表现突出；

---三一汽车销售495辆，居第二，同比增长41%，跑输大盘，市场占比为21%；占比同比减少4.4个百分点；

---解放销售291辆，居第三，同比大涨459.6%，增速居行业第二，表现较好，市场占比12.4%；占比同比增加8.6个百分点，是占比同比增加第二多的车企；

---东风、徐工汽车销量也都超200辆，分别居行业第四、第五；同比分别增长1094.7%、-47.6%，其中东风汽车领涨行业；

---其余车企销量均在200辆以下。

--top10同比7增3降，东风领涨，宇通与徐工共同领跌。

总之，在2026年1月新能源自卸车竞争格局中，重汽三一解放居前三；TOP10同比7增3降，东风汽领涨；前10车企中市场份额同比6增4降，其中重汽增加最多（增12.5个百分点）、徐工减少最多。

综上所述，2026年1月新能源自卸车市场收获了“开门红”，表现较好。

接下来的2026年2月，我国新能源自卸车市场将如何表现？

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