2026两会商用车行业提案盘点：聚焦绿色货运 政策松绑 智能驾驶

2026年全国两会于今日正式开幕。作为国民经济的重要支撑，汽车行业再次成为代表委员关注的热点。

在与商用车行业相关的提案中，主要聚焦绿色货运转型、皮卡政策松绑、高阶自动驾驶法规突破等方面，折射出行业从规模扩张向质量跃升的深刻转变。

甲醇电动货车：布局绿色货运，破解续航与减碳难题

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福，在“关于推广甲醇电动货车保障运力及双碳目标实现的提案”中建议，在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，其特别适用于400公里以上中长距离及北方寒冷地区货运场景。

同时，应在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，实现保运力与减碳排的双赢。

除甲醇货车提案外，李书福还提交了关联提案，他建议以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，在研究生教育学科专业目录中设立“智能电动车辆”一级交叉学科，破解汽车领域复合创新人才短缺难题。

皮卡政策松绑：呼吁取消15年强制报废

江西省人大代表、江铃汽车股份有限公司刘辉带来七项提案。其中针对皮卡乘用化、高端化、新能源化趋势，提出了系统性建议。

他指出现行标准将皮卡归类为轻型货车，导致身份错位，建议修订相关标准将皮卡独立划分为乘用车子类。

在报废政策方面，他呼吁取消非营运皮卡15年强制报废年限，调整年检政策与乘用车接轨。在消费端，建议将皮卡纳入以旧换新补贴及节假日高速免费范围。在路权方面，建议全国放开皮卡进城路权，适度放宽改装政策。在税费方面，建议按乘用车标准征收车辆购置税和车船税。

自动驾驶法规：跳过L3级，直接推动L4级商业化突破

全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏，在关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4、完善法规与管理政策的建议中，提出了突破性思路。

他建议简化L3中间环节，在保持L2级安全监管基础上，推动政策直接向L4级跨越。同时，应明确L4级车辆注册与通行管理体系，推动全国合规上路；建议开展交通法规适配性评估，形成人类驾驶与机器驾驶分类适用的交通行为规范。

这种跳过L3直接推进L4的路线，反映了中国自动驾驶产业抢占全球制高点的紧迫性。商用车尤其是干线物流重卡被视为L4落地最快场景，政策破冰将加速Robotruck商业化。

行业站在历史关口，政策落地值得期待

从2026年两会提案可以看出，商用车行业正站在技术路线多元化、政策管理精细化、智能法规前瞻化的历史关口。

电动、甲醇、氢能多条技术路线并行发展，皮卡身份重新定义打破政策桎梏，L4级自动驾驶法规破冰开启智能商用新时代。这些提案若获采纳，将重塑行业竞争格局，值得每一位商用车从业者密切关注。

两会进行时，我们将持续追踪政策落地进展。

你最期待哪项提案落地？欢迎在评论区留下你的看法。