2月新能源轻卡：销6241辆同环比“双降”遇冷， 跃进\远程\庆铃居前三

作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2026年的开局之月实现了同比增长107%、环比下降58%的业绩。

那么接下来的2026年2月，新能源轻卡市场表现咋样？

根据终端上牌数据，2026年2月国内新能源轻卡销售6241辆（含3.5吨-6吨车型，下同，不含出口），环比今年1月的1.04万辆增长下降40%，同比2025年2月的8124辆下降23%。

2026年1-2月新能源轻卡累计销售16680辆，累计同比增长27%。

现对2026年2月新能源轻卡市场特点进行简析。

特点一、同环比“双降”

根据终端上牌数据，2026年2月国内新能源轻卡销售6241辆，同比下降23%，环比下降40%，呈现了同环比双降的态势。

据分析主要原因：

一是政策 “末班车” 透支：2025 年底集中购车，吃掉 2026 年初的需求；

---2026 年起新能源商用车购置补贴全面退出，购置税从全额免征改为减半。

---大量城配、物流用户为抢最后一波全额免税 + 购置补贴，在 2025 年 12 月集中下单，提前透支 2026 年 1-2 月需求。

---经销商反馈：2025 年底订单爆满，2026 年初自然进入 “空窗期”；

二是受春节假期冲击：有效工作日大幅减少，终端需求停滞；

三是多数车企在今年1 月冲年度开门红，2 月进入产能、渠道、库存休整期。

特点二、销量居史上同期第二

近5年2月新能源轻卡销量走势（数据来源：终端上牌信息）

上图可见：

2026年2月新能源轻卡销量6241辆，居近5年同期第二。由于2021年之前各年份的2月新能源轻卡销量基数都较低或没有销量，因此完全可以断定，2026年2月新能源轻卡销量创下史上同期第二。

据分析主要得益于：

一是近期国家及各地密集出台支持新能源物流车发展的政策，驱动效果明显；

二是前几年同期分别受疫情及新能源汽车购置补贴取消的影响，导致销量基数不高。

三是近期带电量在100度电以上的大电量电动轻卡新品不断推出上市，车辆续航里程增加、运营途中的充电频次减少，给用户带来更多的收益，因此用户购买电动轻卡的积极性大增；

四是购买成本下降。

由于近期以来动力电池价格下跌，新能源商用车的保险费用降低，因此用户购买电动轻卡的投资减少。

五是受今年2月春节假期耽误及去年底政策透支的影响，导致今年2月下来低于史上同期销量最高的2025年2月份。

特点三、各动力车型中，纯电动占比唯一增长、垄断程度加强

表1，根据终端上牌信息，按技术路线划分，2026年2月新能源轻卡销量、占比及占比同比增减：

上表显示，在2026年2月各动力新能源轻卡车型销量同比、占比及占比同比增减看：

---纯电动轻卡销量5828辆，市场占比93.38%，处于绝对的垄断地位，占比同比增加3.48个百分点，是占比同比增加最多、也是占比同比唯一增长的细分车型；说明纯电动轻卡垄断地位增强；

---混动轻卡销售385辆，居第二，市场占比6.17%，占比同比减少2.43个百分，也是占比同比减少最多的细分车型；

---燃料电池轻卡销售28辆，居第三，市场占比0.44%，占比同比减少1.06个百分点

总之，在2026年2月新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动是占比同比唯一增长的细分车型，其垄断程度更强。主要原因就是纯电动技术成熟、充电方便，推广成本更低，应用场景最广，且能实现零排放。

特点四、跃进、远程、庆铃汽车居前三；前10车企同比3增7降，庆铃领涨

表2，根据终端上牌数据，2026年2月我国新能源轻卡销量前10车企排行及市场占比：

上图显示：在2026年2月新能源轻卡TOP10销量及同比、占比中：

---上汽跃进销售1221辆，也是唯二销量超1000辆的车企，首次夺冠，同比增长205%，跑赢大盘，市场占比19.56%；

---远程新能源商用车销售1088辆，居第二，是第二个销量超千辆的车企；同比下降38%，跑输大盘，市场占比17.43%；

---庆铃汽车销售765辆，居第三，同比暴涨270%领涨大盘，市场占比12.25%；

---福田汽车销售629辆，居第四，同比下降57%，跑输大盘，市场占比10.08%；

---其余品牌销售均在400辆以下，市场占比均小于5.5%。

总之，在2026年2月新能源轻卡竞争格局中：跃进、远程、庆铃汽车居前三；前10车企同比3增7降，庆铃领涨。

特点五、前2月累销：跃进远程福田汽车居前三；前10车企同比7增3降，庆铃汽车领涨；TOP10市场占比同比6增4减，跃进增加最多

表3,2026年1-2月新能源轻卡销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示：在2026年1-2月新能源轻卡累计销量TOP10中：

---上汽跃进累计销售2892辆，夺冠，同比大增260%，也是唯二销量超过2500辆的车企；市场占比为17.3%，占比同比增加11.2个百分点，是占比同比增加最多的车企；表现突出，说明跃进的地位正在加强！

---远程新能源商用车累计销售2691辆，居第二；同比下降2%；市场占比为16.1%，占比同比减少4.6个百分点；是占比同比减少第三多的车企，说明其亚军地位正在被削弱；

---福田汽车累计销售1967辆，居第三，同比下降13%，跑输大盘；市场占比11.8%，占比同比减少5.3个百分点；是占比同比减少最多的车企；

---中国重汽累计销售1193辆，同比增长129%，跑赢大盘，市场占比7.2%，居第四，占比同比增加3.2个百分点，表现较好；

---其余品牌累计销售均在1000辆以下。

总体看，2026年1-2月新能源轻卡竞争格局中，跃进远程福田汽车居前三；前10车企同比7增3降，庆铃汽车领涨；TOP10市场占比同比6增4减，跃进增加最多。

特点六、前2月区域流向不均衡：广东独家累销超5000辆强势霸榜；重庆、江苏分列二三；前10区域累计销量占比超7成

根据终端上牌数据，2026年前2月我国新能源轻卡销量前10区域流向统计：

上图可见，在今年前2月国内新能源轻卡区域流向中：

---广东市场累计销量5539辆，是唯一一个累计销量超5000辆的省份，可谓一家独大，市场占比三分之一（33.2%）；

---重庆、江苏分列二、三；累计销量分别为1136辆和1052辆。

---其余区域累计销量均在1000辆以下；

---前10区域市场累计销量为12922辆，累计占比近8成（77.5%），可见目前我国新能源轻卡的区域流向很不均衡。

总之，2026年2月新能源轻卡市场表现不理想，但特点鲜明。接下来的3月新能源轻卡将如何表现？

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