江铃：征服“环塔史上最难赛段”！全新D-MAX 3.0T问鼎冠军

地表温度近70℃，沙尘遮天蔽日，43台赛车折戟沉沙。在完赛率仅67%的“魔鬼赛道”上，江西五十铃全新D-MAX 3.0T冲过终点，成为该赛段首位冲线的战车。

2026年5月22日，2026环塔拉力赛SS5英吾斯塘赛段在塔克拉玛干沙漠边缘落下帷幕。这个被称为本届赛事真正意义上的“魔鬼赛段”，时隔十年重磅回归，再度成为赛事的“实力分水岭”。

在已结束的SS1至SS6赛段中，江西五十铃车队凭借稳定而强悍的表现，牢牢占据着T2.1燃油厂商组总成绩榜首。在号称”环塔史上最难赛段”的SS5英吾斯塘赛段，车队主力车手于泽顺与领航任家禄驾驶269号全新D-MAX 3.0T赛车，在T2量产组强敌环伺中强势突围，一举夺魁。

魔鬼赛道，车手“噩梦”

时隔15年，环塔拉力赛“史上最难赛段”英吾斯塘重返赛场，开赛仅10公里便成“车辆坟场”。

SS5英吾斯塘赛段坐落在塔克拉玛干沙漠边缘，地貌错综复杂。深厚松软的塘土、连绵不绝的沙丘、粗砺的戈壁与隐蔽的沟壑在此交织。

赛道表面浮土厚重，底层路况虚实难辨，暗坑与“鸡窝坑”遍布，肉眼难以识别。近70℃的地表高温与不时袭来的沙尘暴，更让能见度急剧下降，陷入“盲驾”困境。

“全程颠簸不断，差点颠出脑震荡。”一位完赛车手赛后心有余悸。许多车手坦言，这里的恶劣程度甚至超越了以艰苦著称的达喀尔赛道。

该赛段的恐怖早有记载。2011年，英吾斯塘曾创下近 75%的惊人退赛率，此后十年未被启用。本届赛事，其“魔鬼”本色丝毫未减。比赛开始仅10公里，大批车辆便接连陷车、故障，被迫止步。最终，43台赛车遗憾退赛，折戟这片“死亡沙海”，其中不乏众多实力强劲的头部皮卡品牌战车。

全员突围，问鼎冠军

在“完赛即胜利”的英吾斯塘赛段，高达33%的淘汰率让完赛本身已成为一项壮举。江西五十铃车队派出的三台全新D-MAX 3.0T赛车凭借卓越的原生可靠性与整体调校，从容应对连绵不绝的颠簸与高温尘暴的侵扰，全员平安冲线，直观印证了其过硬的产品耐力。

其中，由车手于泽顺与领航任家禄驾驶的269号战车，在节奏控制与路线选择上展现出顶级水准。赛车在浮土中保持抓地，在暗坑间轻盈穿梭，最终以稳健而快速的节奏率先冲过终点线，一举夺得竞争极为激烈的T2量产组赛段冠军。

这一冠军的含金量，在于T2大组别涵盖T2.1量产燃油厂商组、T2.E量产新能源厂商组、T2.3量产个人组，各路强手云集，赛场竞争异常激烈，是品牌间产品硬核实力的直接角力场。江西五十铃车队在极限环境中战胜各路强手，不仅是一次速度的胜利，更是其产品在极端条件下的可靠性、耐久性与综合性能的完整体现。

王者归来，越战越勇

SS5赛段只是本届环塔真正难度的开始，后续挑战将更加艰巨，江西五十铃车队已整装待发。

不动如山，越战越稳，全新D-MAX 3.0T证明了其深植于基因的硬派底气。从戈壁到沙漠，从高温到沙暴，它无惧严苛环境，从容穿越。此次夺冠，不仅是单一赛段的荣誉，更标志着全新D-MAX 3.0T在竞争白热化的顶级越野赛场上，强势宣告王者归来。

随着赛事深入，赛道难度将层层加码。凭借久经淬炼的稳定品质与坚韧耐用的实力，江西五十铃车队已然做好准备，迎向前路一切未知艰险，向更高荣誉发起全力冲刺。