6月新能源自卸车：销5225辆创史上新高！重汽\徐工争冠、东风柳汽领涨

新能源自卸车作为新能源重卡中的重要车型之一，主要应用于市政建设工程中的砂石料运输等场景。

那么，2026年6月作为上半年的收官月，其市场表现如何？

终端上牌数据显示，2026年6月国内新能源自卸车销售5225辆，创下史上月度销量新高！同比增长163.2%，环比增长21.1%，可见今年6月国内新能源自卸车市场是空前的火爆！

2026年1-6月新能源自卸车累计销售20526辆，累计同比（去年同期10270辆）增长99.86%。

现对2026年6月新能源自卸车的市场特点进行简析。

一 、6月同环比及前6月累计同比均跑赢新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2026年6月新能源自卸车销量同环比及1-6月新能源自卸车累计同比与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2026年6月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车环比增长21.1%，跑赢今年6月新能源重卡大盘环比21%的增幅近0.1个百分点；

---新能源自卸车同比增长163.2%，跑赢今年6月新能源重卡大盘108%的同比增速近55.2个百分点；

2026年1-6月新能源自卸车累计同比增长99.86%，跑赢2026年前6月新能源重卡大盘77%的同比增速近22.86个百分点。

总之，2026年6月新能源自卸车同、环比及前6月同比增速均跑赢新能源重卡大盘。

据分析主要得益于场景、政策、成本三重利好集中释放。

第一、自卸车适用场景天然更适配电动化。它主要跑工地、露天矿、城区渣土短途运输，每天固定线路、出车频次高，换电站、快充配套成熟，3 分钟就能换电，完全不耽误连续干活；反观不少新能源牵引车要跑跨省长途，受续航、沿途补能网点限制，增长节奏更平缓。矿山新规要求大型矿区短途车辆逐步零排放，批量替换直接拉高自卸车增量。

第二、政策对城建、矿山运力约束更严。多地城区全天限行柴油渣土车，工程车队想正常进场只能换电车；国四老旧自卸车淘汰补贴 6 月集中落地，工地老板集中置换。而长途牵引车限行、环保管控力度偏弱，置换需求释放较慢。

第三，用车成本差距进一步拉大。油价、气价居高不下，自卸车日均里程高，用电比烧柴油一年能省好几万；车电分离模式普及，购车门槛降低。同时主机厂扎堆推出矿用、城建专用电动自卸车，动力、电池防护针对性升级，产品选择充足。 反观新能源重卡大盘里的长途牵引车、载货车型，仍受续航短板、长途补能不足拖累，增速被拖低。

正是上述多重利好叠加下，导致新能源自卸车6月单月同环比及上半年累计同比增速均甩开行业平均水平。

二、6月销量创史上月度最高

根据终端上牌数据，近2年国内新能源自卸车月度销量走势：

从上图可见，2026年6月国内新能源自卸车销量5225辆，创近2年各月销量最高（也是近2年月度销量首次突破5000辆大关的月份）。

追溯到2025年之前的任何月份，根据历年终端上牌数据可知，国内新能源自卸车销量均未超过3000辆，因此可以断定2026年6月国内新能源自卸车销量也创下史上月度新高，因此成为今年6月国内新能源自卸车市场的一个突出特点。主要原因上文已简析。

三、无论是单月还是累计，混动车型均领涨、燃料电池均领跌；充电类占比均超8成、居于绝对的主体地位

表2，根据终端上牌数据，按技术路线（补能方式）划分，2026年6月及1-6月各类新能源自卸销量同比及占比：

上图表显示，按技术路线划分，在2026年6月及1-6月各类新能源自卸车销量中：

---充电类自卸车分别销售4418辆和17538辆，同比分别增长204.7%和152.2%，均跑赢大盘；分别占据新能源自卸车大盘84.6%和85.4%的市场份额，均居于绝对的主体地位；

---换电类自卸车分别销售674辆和2214辆，同比分别增长60.5%和-24.4%，均跑输大盘；分别占据新能源自卸车大盘12.9%和10.8%的市场份额，均居第二；

---混动自卸车分别销售113辆和741辆，同比分别增长413.6%和378.1%，均领涨大盘，市场占比分别为2.2%和3.6%，均居第三；

---燃料电池自卸车分别销售20辆和33辆，同比分别增长-78.7%和-85.8%，均领跌大盘；分别占据新能源自卸车大盘0.4%和0.2%的市场份额，居最小。

总之，无论是今年6月单月还是累计，混动车型均领涨、燃料电池均领跌；充电类占比均超8成、居于绝对的主体地位。

四、6月：重汽徐工争第一；三一第三；TOP10同比均增长，东风柳汽领涨

表3,2026年6月新能源自卸车销量前10名排行（数据来源：终端上牌）

从上图表可知，在2026年6月新能源自卸车销量top10中：

---重汽徐工销量均超1000辆，且二者之间相差不多，大有争夺冠军的架势和实力；同比分别增长197.5%和248.9%，均跑赢大盘；市场占比分别22.6%和21.0%；重汽以微弱优势夺冠，徐工第二；

---三一汽车销售845辆，同比增长115%，跑输大盘，市场占比16.2%，居第三；

---其余车企销量均在600辆以下；

--top10同比均增长，东风柳汽暴涨1080%领涨。

总之，2026年6月新能源自卸车竞争格局中，重汽徐工争第一；三一第三；TOP10同比均增长，东风柳汽领涨。

五、前6月累销：重汽徐工三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩领涨

表4，根据终端上牌数据，2026年1-6月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示，在2026年1-6月新能源自卸车销量中：

---重汽徐工三一居前三，这三家车企累计销量均在3000辆以上，其中重汽以超5000辆的绝对优势夺冠，三者同比分别增长158.6%、50.6%、47%，分别跑赢、跑输、跑输大盘；市场占比分别为25.6%、16.7%和15%；

---其余车企累计销量均在2000辆以下，市场占比均小于10%。

总之，在2026年前6月国内新能源自卸车累销中，重汽徐工三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩领涨（1156%）。

前6月区域流向：河北云南广东居前三；TOP10同比均增长，广西领涨

表5，根据终端上牌数据，2026年上半年国内新能源自卸车前10省份挂牌销量统计：

上图表显示，在2026年前6月国内新能源自卸车各省份区域流向中，河北云南广东居前三；TOP10同比均增长，其中广西领涨（393.3%）。

综上所述，2026年6月国内新能源自卸车销量创下史上月度最高，市场是空前的火爆。

接下来的7月，国内新能源自卸车市场将如何表现？

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