7月新能源自卸车：销4028辆大涨92%！徐工夺冠，重汽\三一分列二三、红岩领涨

新能源自卸车作为新能源重卡中的重要车型之一，主要应用于市政建设工程中的砂石料运输等场景。

那么，2026年7月作为下半年的开局月份，其市场表现如何？

终端上牌数据显示，2026年7月国内新能源自卸车销售4028辆，同比增长92.2%，环比下降27%，可见今年7月国内新能源自卸车呈现同比增、环比降的态势！

2026年1-7月国内新能源自卸车累计销售24544辆，累计同比（去年同期12336辆）增长99%。

现对2026年7月新能源自卸车的市场特点进行简析。

一 、7月同环比及前7月累计同比均跑赢新能源重卡大盘

表1，根据终端上牌数据，2026年7月新能源自卸车销量同环比及1-7月新能源自卸车累计同比与新能源重卡大盘比较：

上表可见，在2026年7月新能源自卸车市场中：

---新能源自卸车环比增长-27%，跑赢今年7月国内新能源重卡大盘环比-29.2%的增幅近2.2个百分点；

---新能源自卸车同比增长92.2%，跑赢今年7月国内新能源重卡大盘59.3%的同比增速近33个百分点；

2026年1-7月新能源自卸车累计同比增长99%，跑赢2026年前7月国内新能源重卡大盘74%的同比增速近22个百分点。

总之，2026年7月新能源自卸车同、环比及前7月同比增速均跑赢新能源重卡大盘，成为推动当前我国新能源重卡市场同比增长的重要动力。

究其原因，一方面各地对渣土、工程车辆提出新能源硬性要求，老旧柴油自卸车加快更新替换，刚需集中释放。另一方面国内基建、矿山项目施工火热，短途固定路线正好适配电动自卸车的使用场景。相比燃油车，它电费低、保养省事，还享有城市路权优势，车队算账之后愿意选购。反观作为新能源重卡主体的新能源牵引车，受长途续航、补能条件制约，放量节奏慢于自卸车，也进一步拉开细分板块之间的增速差距。

二、销量创史上月度第五，“淡季不淡”特性明显

根据终端上牌数据，近2年国内新能源自卸车月度销量走势：

从上图可见，2026年7月国内新能源自卸车销量4028辆，居近2年各月销量第五（第一、第二、第三、第四分别是2026年6月、2025年12月、2026年4月和2026年5月）。

追溯到2025年之前的任何月份，根据历年终端上牌数据可知，国内新能源自卸车销量均未超过3000辆，因此可以断定2026年7月国内新能源自卸车销量也居下史上月度第五，说明在商用车传统淡季的7月，国内新能源自卸车市场呈现了“淡季不淡”的特性。

虽然 7 月属于商用车传统销售淡季，但城建、矿山类工程依旧正常施工，渣土车更新任务没有随淡季放缓。多地出台渣土运输电动化硬性政策，倒逼老旧柴油车辆加速置换，形成实打实的刚性需求。同时电动自卸车电费低廉，还享有城区通行路权，工程车队置换积极性较高，需求持续释放，故而走出淡季不淡的行情。

三、充电车型绝对领跑；单月充电车型领涨、累计混动车型领涨

表2，根据终端上牌数据，按技术路线（补能方式）划分，2026年7月及1-7月各类新能源自卸销量同比及占比：

上图表显示，按技术路线划分，在2026年7月及1-7月各类新能源自卸车销量中：

---充电类自卸车分别销售3572辆和21110辆，同比分别增长118%和145.6%，均跑赢大盘；分别占据新能源自卸车大盘88.7%和86%的市场份额，均居于绝对的主体地位而领跑；

---换电类自卸车分别销售399辆和2613辆，同比分别增长5.6%和-21%，均跑输大盘；分别占据新能源自卸车大盘9.9%和10.6%的市场份额，均居第二；

---混动自卸车分别销售57辆和798辆，同比分别增长96.6%和333.7%，均领涨大盘，市场占比分别为1.4%和3.2%，均居第三；

---燃料电池自卸车分别销售0辆和33辆，同比分别增长-100%和-88.3%，均领跌大盘；分别占据新能源自卸车大盘0%和0.1%的市场份额，居最小。

总之，无论是今年7月单月还是1-7月，充电车型均领跑；单月充电车型均领涨，累计混动车型领涨。

四、徐工强势夺冠；重汽三一分列二三；TOP10同比9增1降，上汽红岩领涨

表3,2026年7月新能源自卸车销量前10名排行（数据来源：终端上牌）

从上图表可知，在2026年7月新能源自卸车销量top10中：

---徐工销量均超1500辆（1567辆），也是唯一销量超千辆的车企，强势夺冠，同比大涨158.2%，跑赢大盘，市场占比38.9%；

---中国重汽销售735辆，同比大涨189.4%，跑赢大盘，市场占比18.2%，居第二；

---三一汽车销量490辆，居第三，同比增长80.8%，跑输大盘，市场占比12.2%；

---其余车企销量均在300辆以下；

--top10同比9增1降（陕汽唯一下滑），上汽红岩暴涨677.8%领涨（主要是去年同期销量基数太低导致）。

总之，在2026年7月新能源自卸车竞争格局中，徐工强势夺冠；重汽三一分列二三；TOP10同比9增1降，上汽红岩领涨。

五、前7月累销：重汽徐工三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩领涨

表4，根据终端上牌数据，2026年1-7月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：

上图表显示，在2026年1-7月新能源自卸车销量中：

---重汽累计销量5983辆，是唯一累销超5000辆的车企，强势领跑，同比大涨162.1%，跑赢大盘，市场占比24.37%；

---徐工重卡累销4994辆，居第二，同比增长73.3%，跑输大盘，市场占比20.34%；

---三一汽车累销3560辆，居第三，同比增长50.8%，跑输大盘，市场占比14.5%；

---其余车企累计销量均在2500辆以下，市场占比均小于10%。

总之，在2026年前7月国内新能源自卸车累销中，重汽徐工三一居前三；TOP10同比均增长，上汽红岩领涨（大增955.8%）

7月区域流向：河北广东浙江居前三；TOP10同比9增1平，河北领涨

表5，根据终端上牌数据，2026年7月国内新能源自卸车前10省份挂牌销量统计：

上图表显示，在2026年7月国内新能源自卸车各省份区域流向中，河北广东浙江居前三；TOP10同比均增长，其中河北领涨（592.2%）。

综上所述，2026年7月国内新能源自卸车市场呈现了淡季不淡的特性。

接下来的8月，国内新能源自卸车市场将如何表现？

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