福田汽车9月销售5.5万辆，新能源增速亮眼，智能化与国际化持续发力

2026年9月，福田汽车销量为5.5万辆，其中，新能源汽车的表现尤为抢眼，单月销售1.3万辆，同比增长52%。在商用车行业整体增速放缓的行情下，福田汽车的这份成绩单更具含金量。

为什么福田汽车能够承压而上？方得网认为，福田汽车能够保持销量的稳定增长，依靠的是在新能源、智能化、海外业务三大板块的协同发力，这也是福田汽车企业的战略定力和体系能力厚积薄发的结果。

新能源多线并举

提供多样化选择

9月份，福田汽车新能源销量同比增长52%，成为销量重要的增长极，这是福田汽车在新能源赛道上多年深耕的成果。

商用车的使用场景相当复杂，用户的需求更加多样化，城市短途高频配送适合纯电，中长途运输需要混动平衡续航和成本，重载长途里氢燃料具备补能效率优势。因此，在商用车领域，单一的动力形式难以做到全场景匹配。

福田汽车立足于现实，基于市场需求选择了纯电、混动、氢燃料并行的新能源技术路线，从城市配送到干线物流，从港口接驳到工程建设，实现全场景覆盖，让用户在购车的时候，可以根据运营场景灵活选择。

这种多线并举的做法，对企业的资金、技术等都提出了挑战，并不是人人都能学得来的。作为中国商用车领域的领军企业，福田汽车却有足够的实力做到多条技术路线齐头并进，并把技术研发成果转化为产品竞争力。

以卡文星海豪华旗舰重卡为例，这款重卡基于可电可氢智能重卡平台打造，搭载800V高压快充平台和兆瓦级液冷超充系统，兼容纯电和氢燃料的能源形式。其中，纯电版续航突破600公里，氢燃料版续航超1000公里，突破新能源重卡场景边界，为中长途物流带来了新选择。

智能化体系化落地

成为运营生产力

新能源和智能化相辅相成，正在共同重塑商用车产业的格局。在商用车行业，对智能化的核心诉求都是围绕运营价值来展开的：能不能降低事故率，能不能省油，能不能提高效率......只有把智能化落实到这些真实的用户诉求上，智能化才能在市场落地生根。福田汽车在智能化领域的节奏，恰恰就是踩在这个逻辑上。

福田汽车在2016年推出国内首台自动驾驶卡车，2018年拿下公开道路自动驾驶测试牌照，2024年高速领域辅助驾驶实现量产交付，2026年相继发布"苍穹"智能品牌、推出苍穹智驾产品架构平台。十年的时间，走过了技术验证、场景积累、量产落地、品牌化四个阶段。福田汽车的智能化之路，每一步都走得很扎实，为市场化落地奠定了坚实的基础。

苍穹智驾产品架构平台的推出，标志着福田智能化战略进入体系化落地阶段。搭载苍穹B版本的重卡量产交付超3000台，累计安全运营里程突破了4亿公里，保持零责任安全事故。

4亿公里，意味着福田的智驾系统跑过了真实路况、真实载重还有真实运营环境的大规模验证，进入了数据积累和算法迭代的正循环，成为了真实运营环境里的生产力。在商用车领域，这种跑出来的真实数据，比任何参数都更具说服力。

体系化出海

打开全球高端市场

海外被视为中国商用车的增量市场，福田汽车的海外销量，更是走在了行业前列。9月福田汽车出口近1.9万辆，同比增长38.9%。在汉诺威车展上，福田汽车以七款新能源整车、六大自研核心部件的强大阵容亮相，并完成全球第1300万辆整车的正式交付，落地车型为欧曼银河9，同步登陆西班牙市场。

这一举动值得品味。过去中国商用车出海，大多集中在亚非拉等新兴市场，主要依靠性价比优势，但福田汽车正在做的，却是把产品卖到欧洲、美洲这些全球最成熟、最挑剔的市场，这背后，是福田汽车的全球化，已经从产品出海完成了体系出海的关键跃迁。

福田汽车以体系出海的打法，围绕产品、网络、供应链、服务、后市场等进行布局，构建全链条的全球化运营能力，在全球建造了32个智能制造基地，在德国设立了区域配件中心，在英国、法国等17个国家建立国家配件库，全欧洲服务网点已超过300家......

福田汽车通过体系化出海，不仅是在卖车，更是中国商用车向全球价值链高端攀升的标志。

总结

中国商用车，正处于行业格局重塑的关键时期。在这样一个充满挑战和机遇的时代，福田汽车用一份高质量的成绩单，再次证明了自己稳健向前的实力。

从新能源的多线并举，到智能化的市场化落地，再到体系化出海，福田汽车的销量增长逻辑，正在从以量取胜转变为以质取胜，这是产业大变局之下行稳致远的底气，也为行业提供了高质量发展的范本。