陕西卡友实测全新一代时代领航G6-LNG气体机，跑货运又稳又省更安心

有着十余年货运经验的西安车主郑新峰师傅，常年从平台接单配送百货，开的是一辆4.2米货车。靠着家族兄弟的用车口碑，今年8月入手一辆全新一代时代领航G6-LNG气体机，短短两个多月已跑了将近4万公里，月均行驶里程过万，足迹遍布陕西、重庆、兰州等地，哪有货就往哪跑，山区坑洼路占了大多数，最远一趟单程1000多公里，从陕西一路开到江苏。谈到这台车，郑师傅有说不完的实在话。

家族口碑加持，实打实用车体验选好车

郑师傅选这辆车，不是拍脑袋，而是整个家族用出来的经验。他介绍，一大家子如今一共开着6台领航气体机车辆，去年亲戚陆续入手3台，大家一起算了笔账，都觉得这车合适。结合今年运输行情和自己常跑的线路，今年5月到8月，家族里又接连添了3台全新一代时代领航G6-LNG气体机。

郑师傅稳重细心，他坦言，看中这台车，一是亲戚实打实开出来的口碑，二是全新一代时代领航G6-LNG气体机升级后的底盘承载和安全性能，正好戳中他常跑山区坑洼路的用车需求。

底盘承载再进阶，烂路山路行驶更稳当

“挣钱重要，但安全更重要，人身安全是自己的，这也是我们整个家族开车奉行的信条，所以选车我们首先考虑安全。”郑师傅说得很实在。他常跑重庆、成都一带山区，路面坑坑洼洼不好走，全新一代时代领航G6-LNG气体机升级了1080后桥，承载能力提升8.3%，后桥齿轮加大、扭矩容量提升29.6%，跑山路车身更稳，相比市面上追求轻量化的车型，这台车更适合他跑的线路。

郑师傅还讲起上个月跑四川的一幕：下雨天，他眼睁睁看着一辆车在高速上打滑侧翻。对比之下，自己这台车底盘扎实、行驶平稳，心里更有底气，升级加大后的齿轮也让安全性进一步增强，就算是走烂路、下坡都不慌。

制动性能全面优化，山区下坡行车更放心

郑师傅最直观的感受就是这辆车的刹车性能比以前的油车好太多。“尤其是满载跑山区路况，差别特别明显，下坡、拐弯、坑洼路面，刹车响应很快，整个人都感觉轻松一些不疲惫，开起来安心多了。”他反复强调这一点。

这台车制动经过全面升级，前桥制动力矩提升10%、后桥提升15%，还升级了16厘米宽制动蹄片，刹车距离大幅缩短，下坡制动更稳，满载走山路心里有谱，安全系数实实在在提了上来。

动力充沛耐用可靠，气耗经济续航有保障

郑师傅这辆车搭载的全柴最新F28T升级款气体机，190马力、450牛・米扭矩，对他来说完全够用。他坦言：“高速、平原、山区各种路况我都试过了，这车全能，跑起来一点不含糊。”发动机气门做了强化，耐磨耐腐蚀性能提升3倍，更耐用可靠。并且齿轮油保养里程从6万公里延长到10万公里，进站次数变少，保养费用也省下一截。郑师傅平时按时按点去服务站保养，“车买回来就是自己的，你爱护它，它就对你好”，目前开着零故障，很省心。

能耗是跑运输最关心的痛点，差距一比就一目了然。郑师傅给我们举了一个例子：“我妹妹开油车，我俩都是高栏，拉一样的货、跑相同路况，这台全新一代时代领航G6-LNG气体机，每公里能比她的车省4到5毛钱。”这笔账算下来就很清楚，长年跑运输，燃气车的能耗优势实实在在。

另外，郑师傅还觉得比较省心的地方就是看中了这款车的续航能力。“我全国到处跑，地方也不固定，像我们陕西重庆那边的气好加，但是往东边和南边跑，气就没那么好加，所以我得选个续航长的车”。全新一代时代领航G6-LNG气体机搭载255L大气瓶，配合低气耗+15L小油箱，整车续航超1000公里。有一次郑师傅跑高速遇到了700多公里没有加气站的地方，好在气罐大又配有小油箱，遇到这种极端情况，内心也不慌。

驾乘体验拉满，长途行车轻松不疲累

说起驾乘感受，郑师傅赞不绝口。这台车噪声也比以前的油车小不少，就算是长时间跑车耳根清净，也不烦躁。让他最惊喜的是方向盘：“这台车开起来很轻松，方向盘手感比我家里那台小轿车还好。”优化后的方向盘倾角、握感，搭配最合适的座椅高度，坐姿舒服，标配气囊减震座椅缓冲到位，遇到拐弯、小路掉头都轻松，长途也不易疲劳。

在郑师傅看来，货车是谋生工具，选车核心就是安全、省心、省钱。全新一代时代领航G6-LNG气体机后桥稳、动力足、能耗省，他用下来心里特别踏实。

最后他也给跑运输的同行一句建议：选车别只盯着单一卖点，要结合自己常跑的线路、拉的货、跑的里程来综合考量。像他这样长期跑全国、山区坑洼路居多的卡友，这台全新一代时代领航G6-LNG气体机，值得入手！