补能只需8分钟！欧马可Z超充轻卡正式发布

近日，全球首个原生纯电专属平台超充轻卡欧马可Z正式亮相福田汽车超充战略发布会，作为行业率先实现整车系统级落地8C超充的轻卡产品，欧马可Z凭借极速补能、全域可靠、智能安全的综合实力，直击城配物流补能痛点，开启新能源轻卡超充新时代。

极速补能，20%-80%只需8分钟

本次发布的欧马可Z超充轻卡匹配福田汽车自研兆瓦级大功率超充桩，峰值充电功率可达1.05MW，电量20%至80%（SOC）补能仅需8分钟，充电1分钟即可补充32公里续航。市场普遍存在认知误区，认为8C超充的性能瓶颈来源于充电桩功率，而欧马可Z超充轻卡印证：超充的极限，不在桩的功率，而在整车的功力。

新车基于800V高压平台，整车持续电流可达650至800安，峰值电流高达1600安。即使面对零下20℃极寒环境，整车采用脉冲加热技术，以每分钟15℃的升温速度，仅需2分30秒即可把电池带入可超充的温度窗口；高温工况下长时间连续超充，也不会出现功率衰减，在国内南北各类气候区域都能实现稳定极速补能。

在电池安全与长期可靠性上，欧马可Z超充版承诺8年80万公里质保，电池健康度维持70%以上，电池健康管理准确率超过99%，同时，车辆搭载全链路云端监控体系，当系统预判存在潜在风险时，会主动降低充电功率，恪守“宁可慢一分，不出一次事”的安全底线。

配套生态层面，福田汽车自研兆瓦级超充桩，主机总功率1500kW，支持峰值1600A输出。按照规划，福田汽车将在国内建设5000座超充站，覆盖368座城市。

电芯与超充桩，筑牢8C超充“底座”

8分钟超充并非简单更换一块电池就能实现，也不是单靠大功率充电桩，而是一套从电芯、超充桩、整车承载、温控、车网互动的完整系统工程。

首先在电芯层面，福田汽车研发人员通过四项材料革新，实现电芯内阻降低30%、充放电效率达到97%；让8C充电倍率变得可行，这也构成8C超充的起点，可以说没有电芯材料底层革新，高压、大电流功率都无法落地。

其次8C超充需要有大功率充电桩支撑，为此福田汽车打造兆瓦级液冷超充桩系统，同时液冷枪线解决了大电流下线束过重问题。而真正的难点，不是“堆功率”，而是充电场站同时面对几台车一起充电，如何进行功率分配还能保证超充效果。对此，福田汽车研发了多枪智能功率动态分配，在多车同时充电时，根据每台车当时的车辆SOC、电池温度、BMS接受能力智能分配功率，实现场站利用率最大化。

值得一提的是，对于充电桩的开发还远不止于此，福田汽车同步进行了AI智能补能规划，即车辆未到站，系统提前规划充电站点、充电时长、预判排队情况；并完成福田自有桩与生态桩协议、BMS握手适配，让用户真正充电稳、充的准，节省时间，这不是单根充电桩的思考，而是一套可思考的调度系统。让8C超充不因充电桩而卡脖子。

整车承载，打通8C超充关键一环

整车承载是实现8C超充最为关键的一环，特别是整车高压、热管理、域控集成能力等三大模块。欧马可Z基于800V架构打造，可实现兆瓦级充电下母排、连接器、线束的低发热、高绝缘，使整个链路的温升压到40摄氏度以内，从而保障车辆长期高频运营的可靠性。

同时通过全域热管理将电池、电驱、座舱、冷链冷机纳入统一热网络，换热量提升40%，电流承载能力提升150%以及10kW全域热管理，低温可给电池预热，高温可进行散热，冷链场景下也可保障货厢温度稳定。而全域热管理也是整车电池实现8年/80万公里长期运营寿命的重要保障。

此外，产品还搭载FEEP2.0整车智能域控架构，由VDCU整车域控制器统一调度BMS、热管理、高压系统、充电握手，各控制器不再独立工作，可实现动态调节充电功率曲线，电池不必一直满功率充电。同时实现电池健康状态识别准确率大于99%，不再依靠保守限流保护电池，而通过精准感知实现“充得快同时护电池”，构筑电池长质保的技术底气。正是这些看不见的地方，才是1.05MW能日复一日跑在运营线路上的原因，也是8分钟极速补能可以真实落地的重要原因。

对此，业内人士指出，传统集成式超充方案的峰值窗口窄，一旦超出温度、SOC区间，功率会快速下调，而欧马可Z作为原生纯电平台产品，从整车架构、高压系统、全域冷却、电池布局同步设计，整车一体化热管理和高压架构，能在更宽工况维持大功率，车队高频连续补能、寒区多次连续充电场景，稳定性更优。

全维度价值加持，助力用户长效收益

除颠覆性的超充能力之外，欧马可Z超充版完整继承欧马可Z启明星平台原生纯电产品优势，并搭载高阶智能驾驶系统，延续了产品“智、享、赢”的基因与价值。

智能方面，产品可配置搭载AEB、ICA等L2级辅助驾驶，实现主动安全防护，同时预留L4级驾驶辅助拓展潜力，并支持整车OTA持续迭代升级，持续优化智能功能，缓解驾驶员长时间作业强度，让驾驶更轻松、安全。

在驾享体验上，欧马可Z拥有2.12米行业最宽驾驶室并匹配全平地板布局，堪称轻卡头等舱。同时，面向高频上下货的城配工况，采用了470毫米黄金踏步设计，让驾驶员一步上车省力38%，有效减轻日常作业负担。安全体验也是全面拉满，整车扭转刚度超过13665Nm/deg，高强钢占比达到51%，以高强度车身结构，全方位守护驾乘人员安全。

在节能降耗方面，整车百公里可节省6度电，在高频运营场景下，一年能够为用户多创造约6000元收益。同时，在峰值8C超充加持下，8分钟极速补能，让用户可以节省更多的时间成本，让补能不再是“一段需要专门安排的时间”，变成“一顿饭、一趟洗手间”即可完成补能，把省下的时间真正还给运输，全面提升运营效率成本。

随着超充产品的发布，欧马可超能电驱链2.0同步升级，可覆盖更多物流场景，8C超充产品面向快递、快运高频补能场景；172度大电量版本面向冷链、商超酒水重载、长路线场景，适配冷机持续耗电需求；配套自研爱易科生态实现全场景覆盖。值得一提的是，为了让更多用户第一时间用上超充产品，欧马可为前800名新购车车主准备了价值19888元的8大超充权益，全面覆盖购车、置换、金融、保险、质保及保值回购，为用户提供车辆全生命周期运营保障。

补能效率、运营成本、产品可靠性，一直是新能源城配行业用户最核心的诉求。欧马可Z超充产品依托福田集团完整的超充技术体系，将8C超充技术落地轻卡产品，打通车、桩、站一体化生态。这不仅是一款运输装备的产品迭代，更是为城配行业打造的高效新能源解决方案，引领商用车进入超充新时代。未来，欧马可将继续深耕以超充技术为代表的智能化技术研发，以车桩站一体化生态创新，持续赋能物流行业智能化转型，助推绿色智慧物流产业高质量升级。