10月新能源重卡：新增营运车29502辆增69.4%，解放\重汽争冠、三一紧跟

2026年前9月，我国新能源重卡营运市场实现了销售20.75万辆、同比增长66.8%的强劲发展势头。

那么在接下来的2026年10月，我国新能源重卡营运市场表现如何？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年10月全国共新增加新能源重卡营运车辆29502辆，同比增69.42%，环比降4.7%；

2026年前10月国内新能源重卡营运市场累计销量23.7万辆（237024辆），累计同比增长67.1%，比今年1-9月的66.8%的累计同比增速扩大了近0.3个百分点。

那么，2026年10月国内新能源重卡营运市场销量有哪些具体特点？

特点一、销量呈现同比大涨、环比小降

根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年10月加入国内营运的新能源重卡销量29502万辆,同比增长69.42%；环比下降4.7% ，可见今年10月国内新能源重卡营运市场呈现了同比大涨、环比小降的市场特征。

同比大幅增长，核心是老旧柴油重卡以旧换新政策持续落地，矿山、钢厂、港口短倒场景置换需求集中释放；叠加油价上行，新能源重卡运营成本优势凸显，换电配套持续完善，车队加速电动化替换，去年同期基数偏低也助推增幅。

环比小幅回落，主要是 9 月集中交付、上牌透支了部分订单，叠加十月上旬假期、项目施工节奏放缓，部分企业暂缓运力入网备案。整体来看，新能源重卡替代主线未变，只是月度交付节奏波动，属于旺季里正常的阶段性调整。

特点二、前10月：新能源牵引车霸主地位同比更加突出

表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年前10月新能源重卡各用途车型运营销量及占比、占比同比增减：

上图表可见，在2026年前10月新能源重卡各用途车型营运销量及占比中，新能源牵引车累计销售184455辆，占比77.82%，居于绝对的领跑地位，且占比同比增加2.71个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，说明其主体地位同比更加突出；其次是新能源自卸车累计销量29564辆，占比12.47%，占比同比减少1.63个百分点，说明其次要地位同比减弱；再次是新能源搅拌车，累计销量18627辆，占比7.86%，占比同比减少0.69个百分点，说明其第三的地位也在减弱；新能源载货车累销3570辆，占比1.51%，居第四，占比同比增加0.16个百分点；新能源专用车（含环卫车等）累销808辆，占比0.34%，居第五，占比同比减少0.55个百分点。

总之，在2026年前10各用途新能源重卡营运车辆销量占比中：牵引车霸主地位同比更加凸显。

究其原因，一是干线物流是重卡最大基本盘，老旧燃油牵引车置换需求集中释放，叠加以旧换新政策红利，车队优先替换干线主力车型。二是高速换电网络持续加密，车电分离模式普及，续航与补能短板逐步补齐，新能源牵引车从港口、园区短倒，向中长途干线批量渗透，经济性优势持续放大。三是自卸、搅拌等场景车型前期渗透较快，存量饱和，增速放缓；牵引车此前基数偏低，今年放量弹性更强。同时整车厂资源倾斜，牵引车型产品矩阵完善，进一步推高其占比。整体来看，新能源重卡电动化主线由封闭场景转向干线运输，带动牵引车份额持续抬升。

特点三、解放重汽争第一、三一紧跟；TOP10同比9增1降、重汽领涨

表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2026年10月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：

上图表可见，在2026年10月国内新能源重卡北斗营运证销量中：

---解放及重汽销量超4500辆（分别是4746辆、4720辆），且二者只相差26辆，大有争夺行业冠军的实力，二者同比分别增长86.85%和146.60，均跑赢大盘，特别是重汽同比增速领涨大盘，表现突出；市场占比分别为16.1%和16%；

---三一销量4259辆，紧跟第一和第二名，居行业第三，同比增长62.6%，跑输大盘，市场占比14.4%；

---其余车企销量均在4000辆以下；市场占比均小于14%；

---从前10车企销量同比看，9增1降，其中重汽卡领涨、远程新能源商用车同比唯一下降领跌（-9.66%）。

特点四、前10月：重汽三一解放居前三；徐工紧跟；前10同比均增长，联合重卡领涨

表2，根据北斗数据，2026年前10月我国新能源重卡营运证累计销量前10车企销量及同比、市场占比：

上图表可见，2026年前10月前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比：

---重汽、三一、解放居前三，三企业累计销量均超3万辆，其中重汽累销唯一接近4万辆（39512辆）强势领跑；三家车企同比分别增长132.61%、51.88%、51.57%；分别跑赢、跑输、跑输大盘。可见重汽不仅销量领先，且同比增速也居行业第二，表现不俗。

据分析核心原因在于其全场景产品布局、成熟的补能生态以及强大的渠道服务体系协同发力。产品端，重汽完成牵引车、自卸车、搅拌车全品类覆盖，兼顾充电、换电两种方案，针对港口、矿山、渣土、商砼等工况专项调校，适配国内新能源重卡主流应用场景，能够承接车队大批量置换订单。技术层面，自研电驱桥与整车电控系统，整车可靠性得到市场验证，满足重载高频运营需求。商业模式上，大力推广车电分离，配套绿色金融方案，大幅降低客户购车门槛，提升订单转化效率。依托多年积淀的重卡经销商网络，重汽在工程、大宗物流客户群体渗透能力强，交付保障能力突出。叠加国四柴油重卡置换政策红利，老旧车辆更新需求集中释放。作为体量基数较大的龙头企业仍能保持高增速，体现其电动化转型落地速度快，市场竞争力持续走强。

----徐工累销也超3万辆，紧跟第三名（只比第三名的解放销量少几百辆），居第四，同比增长49.22%，也跑输大盘。

---其余车企累计销量均在2万辆以下。

---前10车企累计同比均增长，表现均较好，其中联合重卡同比暴增198.74%领涨，主要是去年同期销量基数太低导致的。

总之，2026年前10月我国新能源重卡营运证销量23.7万辆，呈现同比67.1%的大增，整体表现较好。

特点五、前三季度TOP10占比同比3增7降；重汽增加最多、陕汽减少最多

表3，根据北斗数据，2026年前10月我国新能源重卡营运证累计销量前10车企销量占比及占比同比增减：

上表可见，在2026年前10月国内新能源重卡运营销量前10车企占比及占比同比增减中呈现以下主要特征：

----重汽累计占比16.7%，据榜首，占比同比增加4.7个百分点，也是占比同比增加最多的车企，表现抢眼，具体原因上文已简析。

----联合重卡及东风汽车分别是占比同比增加均为第二多的车企（均增加1.2个百分点）；

----前10车企占比同比3增7降，其中重汽增加最多（+4.7个百分点），陕汽占比减少最多（-3.0个百分点）。

特点六、前10区域流向： 河北山东山西均超2万辆居前三，共同领跑全国

根据北斗数据，2026年前10区域我国新能源重卡营运证累计销量统计:

上图表可见，在2026年前10区域国内新能源重卡营运销量前10的省级区域销量中，河北省销售20526辆，夺得冠军；山东省销售20337辆，位居第二，山西省销售20037辆，位居第三，可见TOP3区域累计销量均超20000辆，且相差不多，共同领跑全国。其余区域累销都在20000辆以下。

综上，2026年10月我国新能源重卡营运市场表现不俗，给2026全年高速增长打下了坚实的基础。

那么接下来的11月，我国新能源重卡营运市场将如何表现？

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