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当风口来临时，行业中的先行者往往会更具优势，而当行业进入转型期时，挑战与机遇同在，行业中任何一家企业都不能置身事外。而今，国内的轿运行业正处于转型期。法规正式实施前后，所有轿运业务的物流公司在新车置换方面投入了大量资金;原来一趟可以运输十几台乘用车，现在只能运输6台或者8台，运费却没有多大变化;今年，国内乘用车的产量与销量下滑，“金九银十”也未能挽救市场颓势，这也就意味着国内轿运行业总体业务量的缩减。在这场悄无声息的“弯道超车战”中，重庆嘉川选择的“枪杆子”便是广汽日野中置轴轿运车与J08牵引车。
随着新国标GB1589政策的颁布，多家商用车企业开展了在中置轴轿运车行业的布局。面对市场上“琳琅满目”的中置轴轿运车，各家有着车辆运输业务的物流公司都有着自己的“生意经”，而对于富田-日捆储运(广州)有限公司(以下简称“富田-日捆”)来说，广汽日野中置轴轿运车是首选，在实际运营后，更证实了它是优选。
2017年7月份，距离不合规轿运车的最后置换期限仅剩一年。也正是在此时，中国物流综合实力百强企业之一、湖北省物流领域龙头企业的武汉中原发展汽车物流股份有限公司(以下简称“武汉中原”)一次性的订购了100台为广汽日野中置轴轿运车。
在2018年中国危险品物流产业发展年会上，广汽日野700臻值系危运版再次获得荣誉奖项—中国危险品物流智能安全运输奖。
2018年10月25日，“广州华恒-广汽商贸-广汽日野80台J08系列产品交付暨新增200台订单签约仪式”在广汽日野工厂隆重举行。
在2016年召开TS世界大会上，广汽日野执行副总经理陈秀深受邀出席。两年后，回忆起这场感触颇深的会议，陈总告诉卡车网记者：会上，
“知其然也要知其所以然”，这是江西省九江华东石化有限公司总经理石坚生活和工作中的常态，而对于自己的爱车，他的这股“刨根问底”的认真劲儿就更明显了。当卡车网记者与石坚提起广汽日野700重卡时，他打开了“话匣子”，滔滔不绝地讲述起了他及公司与广汽日野700重卡朝夕相伴的5年里的种种过往
谈及广汽日野重卡，对于广汽日野700臻值系经典版与危运版牵引车，江西安燃物流有限公司副总经理程小秋溢美之词不禁喷薄而出。这位曾经只选购奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等品牌重卡的物流企业管理者，在时间的淬炼与企业的发展过程中，结缘于广汽集团商用车巨作--广汽日野，携手共进至今。
超强台风“山竹”登录广东也没能阻挡住广汽日野的多位高层领导到贵阳的行程，全国各地共150余家广汽日野服务店负责人齐聚贵阳，他们究竟在搞什么大事情?这件大事与TS活动相关。
2018年8月28日，广汽日野汽车有限公司(下称广汽日野)与G7在广州举办战略合作签约仪式，达成战略合作关系。广汽日野所生产的700臻值系危运版牵引车将装配G7 EMS (Engine Management System)---发动机管理系统，实现车辆的智能化燃油成本管理，并基于G7物联网大数据对发动机设计进行优化升级，为中国物流企业提供更具成本竞争力的商用车及服务。
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