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2017年5月17日，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛成都站落下帷幕，冠军张俊涛驾驶540马力6X4 HOWO-T7H跑出27 95L 百公里的超低油耗。这场比赛除了给我们贡献了一幕幕精彩画面，更重要的是比赛用车HOWO-T7H 540马力6X4牵引车颠覆了我的一个观念--大马力的车油耗高。
谈起节油赛的老选手，来自山东临沂的李传瑞当之无愧。总共三次参赛，一次决赛、一次区域冠军、一次区域亚军的成绩虽算不上是最好的，但他的表现仍值得我们竖起大拇指。在赛场上激烈角逐，在领奖台上风光无限，李传瑞很多朋友谈及此事时都会向他投去羡慕的眼光。但李传瑞表示：“我还是我，一个普通的卡车司机，和其他同行没什么区别，要说有区别那就是我比较喜欢玩。”
好比赛，自然不缺少激情活力与挑战自我的精神。卡友们在感叹冠军张俊涛驾驶540马力6X4 HOWO-T7H跑出27 95L 百公里的超低油耗同时，更对重汽曼技术产品在成都地区的火爆人气发出惊呼，为什么同样是活动营销，中国重汽动静搞这么大!
要问新GB1589实施后，哪个领域动静大?非轿运车行业莫属，国内各大主机厂与上装厂的合作、交车似乎已经成了业界常态。对于主机厂来说，轿运车市场怎么抢占?产品也好，资源也罢，主机厂与上装厂在合作过程中都会寻找对方的优势，双方互补，从而到共赢的目标。对于商用车企，有乘用车资源，就有天生优势，合作效果便会事半功倍。但没有呢?那就必须要更快、更早的吃透法规、做更好的产品、做更好的服务，中国重汽正是后者。
如果把中国重汽成都站产品实况挑战赛比作是一场杯觥交错的“酒宴”，那当天举行的豪沃 豪瀚产品品鉴会就是一场高朋满座的“大餐”。伴随2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛的落幕，另一方面，中国重汽销售部2017豪沃 豪瀚产品品鉴会成都站紧接打响。2017年5月15日，这一天中国重汽在成都注定是要热闹到底。
营销和产品孰轻孰重?到底是酒香也怕巷子深，还是好产品自己会说话。这是一个著名的辩论赛话题。但对于此时的中国重汽而言，似乎已找到平衡点：以比赛的名义，中国重汽曼技术产品燃爆成都。
2017年5月14日，“油你掌控，效傲天下”中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站在成都传化物流园拉开序幕。包括驾驶中国重汽豪沃、豪瀚、汕德卡等车型，以及国内主流品牌车型的选手展开激烈角逐。
最近重汽销售部朋友圈里有一句话传炸了，“中国重汽德国曼天燃气发动机MT13，自重最轻，马力最大(430马力)，百公里平均气耗仅为32公斤，仅32公斤!仅32公斤!”重要的事情说三遍。
近期，煤炭物流市场弱势下行，公路运输市场受到严重挤压，煤炭公路运输费用持续走低。煤炭物流市场震荡不已，中国重汽对物流指出新的方向和定义，物流动作的定义是“组合-拆分”、“运动-静止”，运动主要就是靠运输完成，而实现运输的主体是“专线物流”。
近日，由中国重汽销售部举办的“多快好省、赢领干线”——豪沃 豪瀚曼平台产品品鉴会在物流之都临沂盛大召开，六重豪礼倾情奉上，惠动全城，现场斩获259台订单。
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