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对重型商用车燃料消耗限值标准的推出有利于明年重型商用车销量的提前释放，有利于提高重型商用车生产厂家的业绩，主要受益企业有中国重汽、潍柴动力等企业。对掌握重型商用车动力总成先进技术、有利于促进油耗下降的核心零部件企业形成利好，重点企业包括威孚高科等。
灵气四溢，这是众多经销商对中国重汽成都王牌12月27日推出的717微卡系列一致的评判——这与霸气十足的7系列中卡、轻卡相互媲美！中国重汽成都王牌在重组周年之际，在成都举行其2011年商务大会，并隆重推出了其投资2.8亿元、潜心一年打造的717微卡系列。这标志着“成都造”产品，补足中国重汽集团产品全系列中微卡一环！
2011年12月26日中国重汽LNG卡车第一次走进大蒜之乡，第一次走进山东金乡用户生活。
中国重汽特种车公司于2011年12月启动“码头牵引车制造许可项目”。
为了博得一个好彩头，12月18日，重汽、福田、东风、南京依维柯四家重卡企业，不约而同地选择在这一天举办年会，对它们而言，2011年是一个无法忘记的“低谷”。
中国同样面临着公路物流效率提升的重任。有消息称中国汽车技术研究中心正在积极研究修订《GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的方案，针对平头、长头不同的驾驶室形式来制定整车及列车长度限值，以推动长头卡车的发展。欧洲也有趋势对平头卡车进行改进，生产半长头卡车以增加车辆安全性和燃油经济性
2011年12月26日，中国重汽集团HOWO轻卡首发。首批亮相的共有12款不同配置的中高端轻卡，可适用于各种作业环境。中国重汽集团总裁蔡东在现场表示，HOWO轻卡的正式发布，标着着中国重汽集团在转变发展方式，大力调整产品结构，进一步丰富产品型谱上，迈出了坚实的一步。
中国的重卡企业，似乎有一股无法遏制的投资冲动。尽管现在，不管经济不景气的现实和预期正在发生的当下，但它们似乎相信，“投资”就可以抵御一切风险，于是买地、建厂房、建基地在重卡行业内不停地上演着。
2011年12月19日，被业界一直关注的中国重汽长头车--威泺长头牵引车终于在中国重汽集团济南特种车有限公司2012年商务大会上与经销商见面。据了解，作为主打产品的6×4、4×2长头牵引车装备了中国重汽全新开发的具有自主知识产权的长头驾驶室、A7专用270-375马力电控EGR国三发动机，公路用新7t前桥配盘式制动器，车架采用国际先进技术。
2011年12月18日，中国重汽集团与中国光大银行、中国邮政储蓄银行经营性车辆按揭业务合作协议签订仪式在济南举行。
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