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“2008年天龙牵引车销售200台，2009年上半年已经超过200台。今年下半年我们的目标是天龙牵引车250台，重型载货车100台，重型自卸车50台。商务代表处下达的任务是300台，但我们要挑战400台。”近日，河南悦丰汽车贸易有限公司销售经理付小利在接受采访时，胸有成竹地主动要求增加销售任务，他坦言，是东风天龙产品和东风商用车的分品系营销策略给了他自信，“东风天龙让我生意兴隆”。
东风汽车A股上市公司旗下的另一个主要业务构成东风自主品牌系列车型目前正在进行产品调整梳理，而曾经风靡一时的品牌“东风小霸王”将被舍弃。据朱福寿介绍，调整的主要原因是这几年通过产品线的延伸，产品升级换代的需要，而且经过多年发展，目前已经具备了将整体品牌进行梳理的能力，调整后将在轻型载货车上将重新定位品牌战略，大概是三大品牌，分别锁定高档客户、中档客户以及低端或者是汽车下乡客户。
东风股份今年将全面实现产销20万辆的目标，由此东风股份站在了一个新的起点。面向未来，东风股份需要第三次飞跃，这必须全面推进微型车事业，以此作为未来发展战略的重要支撑。
据悉，微车市场是目前仅次于乘用车的第二大汽车市场，近年来一直保持着10%左右的稳定增长，2009年更是依托国家“汽车下乡”政策，达到71.9%的“井喷”增长，市场规模预计达到245万辆。截至目前，东风股份已多次召开微车产品试销说明会，85家经销商签订加盟协议后，部分经销商已经完成提车。
最新生产经营数据显示，1至10月份东风商用车车身厂累计生产驾驶室79052台，完成全年预算目标的113.40%。
一边是天龙、风神、东本CRV等20多款“东风系”整车产品，一边是武钢、武烟等30多家中央在鄂企业、湖北省内重点企业及各市州政府采购中心的负责人。11月9日，湖北省政府再牵“红线”，为东风汽车供需双方举行对接座谈会。
东风股份副总经理刘耀平出席会议并强调，海外事业部各部门要协同作战、密切配合，大力做好市场开拓和规划工作，增强风险管控意识，同时应正确认识与行业之间的差距，积极、妥善处理好各方关系，实现销量的稳步增长。
11月2日，东风商用车公司举行新一代工程车上市发布暨签约仪式。东风新一代工程车———东风新大力神重型工程车和东风天锦中型工程车正式推向市场。
11月5日，在2009中国(武汉)国际燃气应用技术、压缩天然气汽车、加气站设备展览会上获悉，东风特种商用车近日接下一笔92台液化天然气汽车采购订单，成为目前国内最大一单。
东风天锦采用轻量化设计，降低自重，减少油耗。设计上广泛采用有限元分析软件，结构优化，降低自重;采用强度好自重轻的新材料;采用新工艺，使部件满足强度要求，而不增加材料使用。
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