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2016年3月，在素有天鹅之城的河南省三门峡市，首批依托发钢网交付用户的中国重汽T7H牵引车圆满交车。
步入2016年，中国重汽销售部在各大细分市场强势发力，接连获得百辆以上批量大单，即使在春节期间也展现出极强的磁场，2月斩获订单近4000台，超过元月近200台，订单量比元月增长5 4%。
中国重汽HOWO轻卡自2012年进入河北并且实现销售，到2015年，每年销量呈指数式增长，在销量量突飞猛进的同时，HOWO轻卡一直秉承“亲人服务”理念，为用户提供收益最大化解决方案。
2016年伊始，中国重汽销售部在各大细分市场都迎来集中井喷，接连获取百辆以上批量性大单，迎来猴年开门红。
T7 400马力是中国重汽第一批曼技术产品，通常第一批新品投放市场都会存在这样或那些的瑕疵，但闵师傅却表示，这车跑了2年多没出现啥大问题，特别是发动机一点问题都没有，T7最大的优势就是德国曼的技术，这车相比国内装国产发动机的卡车，强的可不是好几倍。
近日，中国重汽销售部苏北分公司联合徐州市恒宇汽车销售有限公司、东海县如日中天汽贸有限公司在当地市场深耕细作，5辆T7H煤运牵引车一举落户当地煤运市场。
和河北沧州的陈海红联系的时候，恰逢他休息，当得知卡车网记者询问他使用的HOWO-T7H(简称T7)，他很开心，滔滔不绝地讲起了他的爱车。从20岁就开始跑车的陈海红对于卡车太熟悉了，已有29年驾龄的他在选车上越来越挑剔。这不，今年4月份的时候陈海红又换了一辆新车，这次购买的是中国重汽的T7。尽管是第一次使用重汽品牌的车，陈海红却很满意。
2015年的货运行业怎一个惨字了得，全年货运量不足去年一半，运费更是呈现断崖式下滑。这一年，卡车运输人的日子都是熬过来的。对于这些以运输为生的卡车人而言，放弃开卡车转行难度似乎很大。尽管今日的货运行情已不能与往日相提并论，但大多数卡车从业者依旧选择这条路，也许是无奈之举也许是他们舍不得这份职业。那么，我们不禁要问这条路该如何走?换句话说，如何才能更好赚钱、谋生呢?对此，80后卡车人游志强似乎已经对当前行情做了深入分析，乐观地对卡车网记者说道：“货运少、竞争激烈、运价低，这些问题我们无法改变，唯一能做的就是改变心态，改变运输方式。比如，增加出车频次，降低运营成本等。”
在冷藏车市场处于充分竞争的环境下，不论是冷藏生产老牌企业还是新兴企业，不论是大企业还是小企业，都面临着产品质量控制的难题。老牌冷藏生产企业另一个优势是产品质量控制优势。这这方面老牌企业的经验更为丰富，在冷藏车车箱原材料选择、加工等环节都比较规范，整车质量更有保证。本期小编为加大带来中国重汽HWO轻卡冷藏车竞争优势分析。
河北邯郸涉县，处在山西河北河南三省交界地带，境内的涉左公路是晋煤外运的重要通道。15年前，这里道路蜿蜒曲折，坑洼不平，到了夏季雨水充沛时，路旁的清漳河经常漫过河床，冲毁道路，自从涉左公路修通以后，沿线村庄有商业头脑的人通过这条柏油路走向了致富路，冯永福就是其中的一位。
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