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公司2022年开始用庆铃的皮卡，最开始是一辆T17，手动挡的，用着挺方便，3.0t柴油机，爬坡跟玩儿似的，用到现在除了维修保养没有其他的毛病，而且油耗也低，比较经济实惠。于是，2024年公司又买了一辆庆铃的达咖皮卡。
伴随“双碳”战略为关键目标的环保政策加快推进，国内城市对包括柴油动力在内的传统燃油货车辆实施越来越严格的限行政策，与之同时运输行业竞争持续加剧，尤其是城市场景运营，无论车队，还是个体车主，无不面临新能源转型和提高运营效率的抉择和挑战。如何才能突破羁绊，在效率和效益方面实现全面提升，成为时下行业亟待破解困境。
今年以来，商用车市场延续稳定态势，竞争格局加速分化，新能源渗透率持续提升。在激烈市场竞争中，头部企业表现尤为引人关注。日前，福田汽车发布产销数据显示：今年前7个月，福田汽车产销超过37万辆，在可圈可点的商用车领域持续领跑，特别是重型货车、轻型货车、新能源车型销量实现大幅增长—重型货车1-7月销量78004辆，增长81.15%；轻型货车1-7月销量258742辆，增长6.31%，新能源车型销量更是实现大幅增长，销量57936辆、同比增长142.88%。
当烈日炎炎，暑气蒸腾，避暑成为热门话题，东风商用车的营销将士们却正在以奔跑的姿态穿越热浪。额头的汗珠折射着攻坚必胜的锋芒，不停歇的脚步是与时间赛跑的执着。这个夏天，他（她）们以奋斗为底色，奔跑在打赢的路上。
工业和信息化部于3月发布GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“新国标”），将于2026年7月1日正式实施。该标准首次将“不起火、不爆炸”列为强制性要求，并新增底部撞击、快充循环后安全测试等内容，被业界称为“史上最严电池安全令”。广汽领程全自研商用车版弹匣电池，已成功通过新国标认证！此次认证不仅彰显广汽领程的前瞻技术布局，更为新能源商用车安全性能树立全新基准。
江淮1卡恺达精准捕捉卡友对“创富工具+品质生活”的双重期待，重磅推出恺达X6进阶版。新车告别传统小微卡“将就”的固有印象，从“舒适、智能、便利”三大维度进行全方位的驾乘体验升级，重新定义小微卡车型的价值标准，像开轿车去赚钱。
当下新能源重卡行情迎来新一轮上涨，纯电重卡主要应用在倒短、短途场景，市场容量更为广阔的中长途市场渗透率还不到1%。想要打通中长途场景，让用户跑得更远，关键是续航能力的突破，基于这种判断，远程持续在大电量、长续航领域打磨产品和技术。
“运费压到临界点，油价飙到嗓子眼”——当下的货运行业正经历寒冬，90后卡友王师傅却凭着一台车跑出了“新手逆袭教科书”：自从入手了搭载欧康F2.5的欧马可S1畅盈版自动挡轻卡后，4个月就猛跑3万公里，平均油耗稳定在11L 百公里，每月满勤干下来，比同行多赚2000多！
作为诚信央企东风集团商用车核心业务板块，东风柳汽精准洞察卡友需求，重磅推出乘龙L2自卸车。该车凭借动力、承载、舒适性三重突破，重新定义城乡运输效率，被誉为“自卸创富小王子”。
2025年8月3日，北京小米汽车超级工厂迎来一批特殊的“学生”--奇瑞商用车零米轻卡核心团队。在聚能版轻卡北京上市的前夕，他们选择来到这里，并非观摩炫目的自动化产线，而是沉浸式体悟小米“和用户交朋友”的价值内核。
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