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陕汽作为自卸车的龙头企业，始终紧跟国家战略发展的脚步，在2016年10月8日隆重推出了X3000系列自卸车，包括新型渣土车、公路自卸车、矿用自卸车细分市场的代表车型，以及西南版、西藏版两个区域专属车型。在2016年激烈的市场竞争中，陕汽自卸车市场份额25%，也就说国内所有企业卖的自卸车里，每4辆中就有一辆陕汽车。接下来，小编就给大家着重介绍下，目前下单火热的X3000西藏版和西南版。
说起常师傅与欧曼GTL的相识，还是常师傅的老婆唐小芳介绍的。常师傅的老婆自20岁左右就开始开公交车，开了十多年，后面因为种种原因，另谋出路。当时他包了几个工地送水泥，但是在买车方面却犯起愁来，因为市面上的卡车品牌太多了，无法决择，还是常师傅的老婆多方面打听，最后选择购买欧曼品牌的重卡。
对于重卡行业来说，力量成就质量!大马力不仅代表着更大的牵引力，也是重卡市场的新常态。 然而，作为一辆高效的物流牵引车，光有大
2017年3月21日，由滦县解放组织主办的“一汽解放J6M8X4轻量化自卸产品推介会”在滦县胜富酒店举行，滦县解放店经理何会田，一汽解放京津冀商代处市场部经理周晨洲到场，以及来自滦县、迁西、迁安等地热情高涨的新老用户朋友。
国内中高端轻卡市场是各大轻卡争夺的一块肥肉，而出身奇瑞汽车集团的开瑞绿卡从诞生之初就立足中高端市场，这种逆势发展的模式曾让行业人士不能理解，而从轻卡行业的发展趋势看，中高端轻卡市场将成为主流，反观开瑞绿卡的道路便可知其高瞻远瞩。
以汉马H6为代表的汉马汽车系列走向市场以来，凭着动力足、可靠、安全、节油等等极具竞争力的优势迅速热销市场，成为用户的宠儿，有“买小车买宝马，买货车就买汉马”的美誉。
自中国重汽集团2016年商务大会上宣布这场“马拉松”式挑战以来，已经有4台曼技术卡车陆续突破百万里程无大修，这其中有荣登央视《挑战不可能》栏目的无锡鸿运物流(26个月突破百万里程)，有用曼技术产品与进口卡车共担当的温州宏泰物流(公司只用进口车与汕德卡跑甩挂)，也有“苦行僧”式的个体老板郭思峰(自己当驾驶员一个月跑3万公里)。他们的产品配置、运输条件、道路环境、驾驶操作不尽相同，但结果却是一致的——中国重汽曼技术卡车百万公里无大修可行!
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近两年，在双创政策的推动及日渐严峻的就业形势催动下，中国迎来了前所未有的创业浪潮，创业，已慢慢成为中国人主流的经济生活。创客一族在创业阶段对车辆的选择追求高实用性、高性价比，皮卡凭借宜商宜家的特性成为了最适合他们的车型选择。
一直以来，危化品运输始终与“安全”二字紧密相连，这是经久不变的定论，对于从事这项运输工作的人们而言，运输车辆的选择变得至关重要。来自克拉玛依市独山子区志杨物流有限公司的总经理王志斌就是一名危化品运输从业者，公司的33台红岩杰狮C100危化品运输牵引车，就是他的信赖对象。
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