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近期，笔者得到一组可靠消息，中国重汽集团历时5年研发的轻卡试制成功，即将下线。更劲爆的是，前期众说纷纭的大众收购德国曼一事，同时也延伸到重汽集团内部。众所周知，大众乃是全球乘用车的头号霸主，为实现其商用车的帝国梦，故收购重卡强企曼集团。而早在09年，中国重汽便与曼签署战略合作协议，曼集团获得重汽25%+1股的股份。此次曼集团被大众收购，乃是大众战略布局的第一步，其下一步中心议题便在亚洲市场，而现阶段大众早已展开延续曼与重汽合作协议的商谈工作。这么一来，此次轻卡新品是重汽自主研发？是与德国曼共谋成果？还是大众在中国施展拳脚的垫步石？更让人疑惑的是，重汽生产轻卡与这三家车企到底有怎么样的关联，重汽轻卡到底出自谁家？
近日，“2011年度物流技术装备市场满意度调查”在沪揭晓终极悬念。沃尔沃(中国)投资有限公司凭借旗下品牌--沃尔沃卡车稳定出色的表现，荣膺2011年度物流用车市场满意度最佳品牌企业。
按国家彩车办的要求以及省彩车办的彩车方案，江淮汽车对“江淮和畅”彩车底盘进行特殊优化，其中最大的改进在于彩车驻车系统解除装置。
2011年11月1日，20辆中国重汽HOWO自卸车批量交付江苏聚晟建设工程有限公司。在2011年卡车市场持续萎靡的情况下，中国重汽HOWO自卸车仍逆势增长实现批量交付，再次巩固了中国重汽HOWO产品在南京自卸车市场的地位。
2011年10月26日，一批55台尼日利亚出口车缓缓驶出大运重卡厂区大门，开始发运。大运重卡产品的不断改进优化，以及大运重卡在国际、国内影响的不断提升，企业拥有了向国际市场进军的实力和实施大运重卡国际化战略信心，并在进军国际市场中取得了优异的成绩。
“这两年做LNG重卡的厂家也有几家，但是陕汽毕竟是最早起步的，而且市场占有率高，这样的产品，我们用着有保障。”西安市天蓝天然气集团股份有限公司采购经理王小龙这样告诉记者。
新官上任三把火。在推出“大自主”规划3个月之后，日前，东风汽车集团新任总经理朱福寿在东风的“老家” 湖北十堰，再度抛出了旨在促使东风自主商用车在十二五末期产销规模达到百万辆级别的“大商用车”战略。
2011年10月16日，广汽日野“第一届售后服务技能大赛”总决赛在穗完美收官。本次大赛历时近三个月，来自全国20几个省/自治区/直辖市的技术精英们从8月开始进行了地区预赛，经过层层海选，最终决出10强参加了于10月16日在广汽日野汽车有限公司从化工厂举行的决赛。
在2011年4月份首发之后，江淮汽车旗下首款高端轻卡帅铃Ⅲ于近日登陆北京，起价为9.87万元。此次上市为帅铃Ⅲ的宽体版本，其第二代车体，即窄体版本将在年底前上市，不久后也将引入北京。
近期，中国重汽进出口公司出口厄立特里亚第一批车如期抵达厄立特里亚马莎瓦港口。该批车装船前，进出口公司各部门联合成立交接验收组，在上海港进行细致查验。
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