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重汽香港董事局主席马纯济表示，这次合作最大的收获是实现了双方研发方法与资源的共享，中国重汽将在两年时间里实现D20、D26等新型发动机100%国有化。他认为，这是我国重卡行业中外合作前所未有的突破。
随着全球经济形势的好转，在国家利好政策的拉动下，商用车市场不断升温。通常3季度是商用车的销售淡季，然而从本周出炉的行业数据和各企业销量来看，今年9月商用车市场却表现出极强的“淡季不淡”的现象，市场不断复苏，恢复
日前，按国外用户要求设计生产的、国内首创的自装载多用途运输车在重汽集团专用汽车公司诞生，并提前交付国外用户。
在国内汽车行业兼并重组中率先破局的广汽集团，在扩张的道路上，又迈出了实质性的步伐。只不过，这一次，广汽的方向选在了其最大的短板——商用车领域...
早在今年3月国家刚刚出台轻卡换购政策的时候，江淮汽车上下就已经要求各地营销和服务网络“进百企走千城入万户”，并提出了“观念下乡”的要求，主要从产品完善、网络优化、统一价格、转变营销思路等方面来落实汽车下乡政策。
业界一分析皮卡市场就要看长城皮卡的发展历程，消费者一购买皮卡，必然会先想到长城皮卡。皮卡市场的马太效应看似简单，但在这效应背后隐含的是长城皮卡多年来潜心磨砺出来的核心竞争力，是长城皮卡过硬的品质和极高的性价比。
东风商用车公司和东风汽车股份有限公司的系列车型销售迅速回升。其中，东风商用车9月份销售汽车2.2万辆，同比增长111%，东风天龙系列产品销售更是同比增长139%;东风股份9月份销售汽车突破2万辆，同比增长102%，继续保持轻卡行业第二、客车底盘销量行业第一、皮卡行业第一的市场优势。
作为2009(第六届)全国百强县市汽车巡展全程协办单位的江铃汽车，此次也是重磅出击，6辆新车参加巡展现场展出。在百强巡展奉化站的现场，江铃汽车作为商用车的参展厂商也同样受到消费者的关注，无论是全顺还是宝威、宝典都吸引着消费者的关注。
针对国内重卡产能可能出现严重过剩局面，江淮与NC2公司合作，不是单纯追求产能和销量规模，而是试图打造从发动机等核心零部件，到重卡上装，以及双方国内外的营销网络、技术共享产业链。
江铃汽车股份有限公司1-9月共实现销量8.27万辆，产量8.26万辆。公司单月销量自1月触底后出现了持续回升，并在3月出现井喷销量，达到历史较高水平，此后公司销量回归至9000-10000辆水平。
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