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江淮轻卡和 MPV 业务表现卓越,为公司持续供血。从销量上看,受国家经济刺激政策影响,2009年前10个月公司轻卡销售13.33万辆,同比增长29.32%,MPV 销售3.85万辆,同比增长24.03%。从盈利能力上看,由于直接采购钢材的成本约占到轻卡生产成本的15%-20%,因此受钢价下跌影响,公司轻卡产品毛利率同比提升了3个点以上,江淮公司现有轻卡产品毛利率在15%-18%之间;瑞风MPV 受折旧摊销费用下降和钢材成本降低影响,产品毛利率也恢复到30%以上,接近历史最好水平。由于轻卡和MPV 业务的优越表现,江淮公司经营状况得到极大好转,截止2009年3季度,公司长、短期借款已较2008年底减少3.43亿元。
2010年的经营目标已经确定，如何低成本、高效率地实现经营目标是摆在陕汽供应链成员面前的共同课题，让我们携起手来，同舟共济，背水一战，围绕建立战略供应链及物流管理体系，优化资源配置，规范业务管理的指导思想，实现成本倒推，深化品质觉省工程，不断创新客户价值，实现2010年生产经营、管理水平和运营质量的全面提升，早日实现把陕汽集团建成国内最有竞争力的商用汽车企业的宏伟目标。
记者在山西智源冀东长城汽车4s店获悉，为庆祝长城皮卡连续12年销量第一，从2009年12月1日到2010年1月31日，长城皮卡特举行优惠活动。其中汽油版：赛铃、赛酷、迪尔（教练车、单排、排半除外）每台优惠4000元，柴油版（TC、TDI）：迪尔、赛铃每台优惠3000元。
此次物流节，南京依维柯带来了三辆物流用车，在南京国际博览中心A馆南京依维柯展台，不少物流企业的代表都对南京依维柯的城市轻物流车表现出了浓厚的兴趣。特别是物流节期间举办的“2009城市零售连锁物流发展论坛”上，南京依维柯提出的城市“轻物流”概念更是成为200余名与会代表的热门话题之一。
11月30日星马汽车公布了资产重组预案——星马汽车收购华菱汽车100%股权。星马汽车拟购买华菱汽车资产的预估值为16.8亿元，非公开发行股份的发行价为8.18元/股，预计非公开发行股份数量约2.05亿股。发行股份购买资产完成后，华菱汽车将成为星马汽车公司的全资子公司。
要占领市场首先就要精准定位，与国内产品比品质，与国外产品比价格，这或许就是李少对广汽日野700系列重卡的市场定位。综观目前的重卡市场，产品主打品质的有，主打价格的也有，但品质+价格，主打性价比的却鲜有看到。因此，不管市场的反应如何，但至少在定位上广汽日野已出奇制胜。
2009年12月1日，原上海柴油机股份有限公司总经理熊伟铭正式上任上汽依维柯红岩总经理，工作正式交接。
记者获悉，中国重汽商用车销售部在云南省的第一家独立4S店——昆明长顺达汽车销售服务中心盛大开业。中国重汽商用车销售部总经理焦中平及来自全国各地的数十家改装单位领导、嘉宾、当地媒体等莅临开业典礼。 昆明 ...
奇瑞汽车总经理尹同跃：“我们认为现在自己发展优于合并在一起。” 江淮汽车总经理安进：“如果不是发展不下去，江淮汽车不会与其他公司进行重组。”今年以来，奇瑞汽车、江淮汽车的小日子过得有滋有味，在政府撮合下的“婚恋”非常有可能无疾而终。
受惠国家汽车扶持政策,公司轻卡销量大幅放量。1-9月份,累计销售整车446064辆,同比增长30.3%;其中轻卡实现销量359650辆,同比增长31.2%,销量名列全国第一,市场占有率为31.72%;中重卡销量59040辆,同比增长12.9%,销量排名第五。除了销量大幅上涨外,公司还严格控制成本,抓住原材料低位运行的良机,3季度公司毛利率水平提升至14.75%,同比环比分别提升5.46、4.23个百分点,是公司净利润增长幅度大于营业收入增长的主要原因。
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